Строительство второй трансграничной железной дороги между Китаем и Монголией, соединяющей контрольно‑пропускные пункты (КПП) Ганцмод (автономный район Внутренняя Монголия, КНР) и Гашуунсухайт (Монголия), вступило в критическую фазу. На китайском участке успешно установлена первая сборная Т‑образная балка — это знаменует начало ключевого этапа работ.

Основные параметры проекта:

Инвестор и застройщик: государственная китайская энергетическая инвестиционная корпорация CHN Energy.

Тип конструкции: комбинированная однопутная линия, совместимая со стандартной и широкой колеёй.

Протяжённость и элементы: по маршруту будет установлено 760 Т‑образных балок.

Грузопоток после запуска: около 30 млн тонн грузов в год (минеральные и энергетические ресурсы).

Срок завершения: 2027 год.

Текущий прогресс:

  • завершено около 26 % работ по возведению несущей конструкции;
  • изготовлено 268 Т‑образных балок;
  • этап монтажа балок планируется завершить к октябрю 2026 года.
Значение проекта

Новая железная дорога станет вторым трансграничным маршрутом между Китаем и Монголией с момента открытия первого почти 70 лет назад. Её запуск позволит:

  • существенно расширить двустороннюю торговлю;
  • повысить транспортную доступность регионов;
  • оптимизировать логистику минеральных и энергетических ресурсов.

«Прогнозируется, что новая железная дорога будет перевозить около 30 миллионов тонн грузов в год, значительно улучшив транспортное сообщение между двумя странами и обеспечив более эффективную транспортировку минеральных и энергетических ресурсов», — отметил Ван Шанцзюнь, председатель правления компании Ganqmod Railway Investment Co., Ltd. (входит в состав CHN Energy).

Технические вызовы и решения

Строительство ведётся в экстремальных условиях пустыни Гоби, где часты пыльные бури и круглогодичные штормы. Это осложняет высотные подъёмные работы и монтаж балок. Для преодоления трудностей команда проекта задействовала:

  • полностью автоматизированную обработку арматуры;
  • современное оборудование для натяжения и заливки раствором;
  • гидравлические системы боковой опалубки;
  • мобильные опоры для точного предварительного изготовления массивных бетонных конструкций.
Источники:
CentralAsia.media — Статья о проекте, в которой цитируется заявление Ван Шанцзюня
Report.kg — Новость о начале монтажа балок на китайском участке железной дороги


Изображение сгенерировано с помощью ChatGTP