Объём торговли между Россией и Китаем демонстрирует устойчивый рост: за первые четыре месяца 2026 года он увеличился на 19,7 % в годовом исчислении и достиг 85,2 млрд долл. США. Об этом свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР. При этом:

• экспорт в Россию вырос на 23,1 %;

• импорт из РФ увеличился на 17 %.

Ключевые драйверы роста
Одним из главных бенефициаров торгового бума стал автомобильный транспорт. Бизнес всё чаще выбирает его вместо морских и железнодорожных перевозок — из‑за скорости доставки и гибкости графика.

В городе Линьи (провинция Шаньдун, Восточный Китай) — одном из ключевых логистических центров Китая — фуры с товарами для трансграничной электронной коммерции непрерывно отправляются в сторону погранпереходов, а затем транзитом в Россию через Маньчжоули (автономный район Внутренняя Монголия).

Преимущества автоперевозок:

• срок доставки из Линьи в Москву — 8–9 суток;
• возможность отправлять небольшие партии без ожидания формирования состава;
• развитие системы TIR (Международные автоперевозки), способствующей росту сектора грузоперевозок.

Стоимость транспортировки также изменилась: если год назад рейс в РФ стоил 70–80 тысяч юаней, то сейчас ставки поднялись до 90–100 тысяч юаней (по словам Сянь Ютао, сотрудника компании Shandong Linmanou International Logistics Co., Ltd).

Развитие обратного грузопотока
Оживился и обратный поток грузов из России. Среди новых драйверов — деревянная щепа: её доставляют напрямую в Шаньдун на склады бумажно‑целлюлозных комбинатов за несколько дней. Это быстрее и безопаснее морской транспортировки. Также из РФ в Китай идут продукты питания и напитки.

Линьи — новый логистический узел
В 2025 году Линьи стал первым городом в Китае, где одновременно созданы три крупных хаба:

• центр организации международных автомобильных перевозок;
• центр сопутствующих услуг по упрощению процедур;
• центр досмотра транспортных средств.

Город занимает первое место в стране по количеству транспортных средств, участвующих в системе TIR, и имеет статус национального узлового пункта для международных железнодорожных маршрутов «Китай — Европа».

На данный момент в Линьи сформировался крупный международный логистический коридор, соединяющий:

• на востоке — Японию и Республику Корея;
• на западе — страны Евразии;
• на юге — страны АСЕАН;
• на севере — Монголию и Россию.

Вывод
Динамика товарооборота и развитие логистической инфраструктуры в Линьи подтверждают укрепление торгово‑экономических связей между Россией и Китаем. Рост доли автомобильных перевозок демонстрирует смещение акцента в сторону более быстрых и гибких решений в трансграничной логистике. Формирование в Линьи крупного международного логистического коридора не только ускоряет доставку грузов, но и расширяет географию торговых связей, интегрируя Россию в широкую сеть азиатско‑евразийских маршрутов. Это создаёт новые возможности для бизнеса обеих стран и способствует дальнейшему наращиванию объёмов взаимной торговли.

Источник: https://russian.people.com.cn/n3/2026/0525/c31517-20459707.html