ОАО «РЖД» представило итоги грузовой работы за май: динамика погрузки в регионах заметно различается, и по результатам месяца можно выделить как территории с самым высоким темпом роста, так и субъекты, лидирующие по абсолютным объёмам перевозок.

Лидеры по динамике

Наибольший прирост показали регионы, где отдельные сегменты грузоперевозок выросли кратно.

На первом месте — Пензенская область: погрузка увеличилась в 2,5 раза. Такой результат обеспечен пятикратным ростом отправки зерна и почти двукратным повышением объёмов погрузки цемента.

Второе место заняла Ивановская область с ростом в 2 раза. Ключевой вклад внесли строительные грузы (их погрузка удвоилась), также зафиксирован существенный прирост отправки зерна.

Третью строчку с показателем роста в 1,7 раза разделили сразу три региона:

Чувашская Республика: отгрузки зерна выросли в 13 раз;

Калужская область: погрузка продукции лесопромышленного комплекса увеличилась в 4 раза, чёрных металлов — в 1,3 раза;

Тверская область: рост погрузки продукции лесопрома составил 1,8 раза.

Лидеры по объёмам

В категории абсолютных показателей традиционно лидируют регионы с развитой добывающей и металлургической базой.

Первое место — у Кемеровской области с объёмом погрузки 17,4 млн тонн. На втором месте — Свердловская область (4,1 млн тонн), на третьем — Красноярский край (3,8 млн тонн).

Эксперты транспортного рынка отмечают, что подобная картина отражает сразу несколько трендов: локальные всплески активности в агропромышленном и строительном секторах, а также устойчивую загрузку магистралей за счёт сырьевых грузов в традиционных промышленных центрах.

 

Итоги мая демонстрируют неоднородную, но в целом позитивную динамику грузовой базы РЖД. С одной стороны, впечатляющие темпы роста в отдельных регионах (вплоть до 13‑кратного увеличения отдельных категорий грузов) сигнализируют о локальном экономическом оживлении и расширении производственных возможностей ряда субъектов РФ. С другой — стабильное лидерство сырьевых регионов по объёмам подтверждает сохраняющуюся ключевую роль топливно‑энергетического и металлургического секторов в грузовой работе сети. Для логистических операторов эти данные служат важным ориентиром: всплески в аграрном и строительном сегментах требуют гибкого перераспределения парка вагонов и корректировки пропускных мощностей, а устойчивая загрузка традиционных промышленных центров — долгосрочного планирования инфраструктурных решений. В совокупности статистика погрузки отражает адаптивность железнодорожной системы к меняющимся потребностям экономики и даёт базу для выстраивания сбалансированной тарифной и инвестиционной политики на среднесрочную перспективу.

Данные пресс‑службы ОАО «РЖД» позволяют перевозчикам и грузовладельцам точнее планировать логистику и оценивать динамику спроса на железнодорожные услуги по федеральным округам: https://web.max.ru/rzd/AZ6rcwJeFeY