4 июня 2026 года в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) состоялась сессия Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» «Цифровая эволюция транспорта: как платформы меняют правила игры». Эксперты и представители власти обсудили перспективы развития цифровых платформ в транспортной отрасли, экономические выгоды перехода на платформенные решения, а также ключевые барьеры и риски.
В дискуссии приняли участие ведущие специалисты отрасли:
· Борис Ташимов, заместитель министра транспорта РФ;
· Евгений Дитрих, сенатор Российской Федерации.
· Пётр Иванов, директор по логистике Госкорпорации «Росатом» и генеральный директор ПАО «ДВМП» (FESCO);
· Валентин Енокаев, вице‑президент по стратегии транспортных и промышленных сервисов, Яндекс;
· Игорь Зимин, вице‑президент по взаимодействию с органами государственной власти, Ozon;
· Дмитрий Ялов, руководитель проектного офиса Национальной цифровой транспортно‑логистической платформы;
Модератором сессии выступила Полина Давыдова, директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
Ключевые темы обсуждения
Участники дискуссии рассмотрели несколько важных вопросов:
· экономическая выгода от перехода отрасли на платформенные решения;
· барьеры на пути к единой цифровой экосистеме;
· защита транспортных платформ от киберугроз;
· ожидания бизнеса от разработчиков новых функций и сервисов;
· баланс между государственным контролем и свободой коммерческих инициатив.
Основные выводы и инициативы
Борис Ташимов отметил, что транспортная отрасль — один из самых продвинутых примеров платформизации в экономике. Он предложил разделить отрасль на три подсегмента с разной степенью зрелости платформ и потребностью в госрегулировании:
· Внутригородская мобильность (зрелый рынок):
- сокращение времени ожидания такси с 30 до 5 минут;
- снижение транзакционных издержек;
- рост числа легальных такси в Санкт‑Петербурге с 20 до 65 тысяч благодаря госрегулированию.
· Межрегиональные пассажирские перевозки (менее зрелый рынок):
- необходимость регулирования и борьбы с серым рынком;
- создание отдельных ГИС для субсидированных перевозок;
- разработка единых правил для всех платформ.
· Грузовые перевозки (приоритетное направление):
- внедрение электронных перевозочных документов (с 1 сентября обязательно для авто-, авиа-, ж/д‑ и экспедиторских перевозок; уже оформлено около 40 млн документов);
- запуск реестров участников: реестр экспедиторов (с 1 марта, более 66 тысяч участников) и реестр перевозчиков (с 1 марта 2027 года);
- развитие Национальной цифровой транспортно‑логистической платформы для мультимодальных перевозок.
Пётр Иванов подчеркнул, что рынок уже насыщен платформенными решениями, и главная задача сегодня — объединить лучшие практики, а не создавать новые платформы с нуля. По его словам, государство должно взять на себя функцию интеграции существующих решений и обеспечить единое использование накопленных данных.
Евгений Дитрих привёл в пример транспортную систему Москвы как образец успешной увязки маршрутной сети, разных видов транспорта, ГИС‑систем и тарифных решений. Он отметил, что сейчас пришло время переходить от стихийного развития к созданию единых платформенных решений.
Вызовы и перспективы
Эксперты сошлись во мнении, что главная задача — превратить разрозненные данные в единую экосистему без создания государственной монополии и фрагментации рынка. Цифровые платформы становятся центральным элементом логистики, помогая грузоотправителям выбирать оптимальные маршруты по стоимости, срокам и безопасности.
Развитие цифровых платформ в транспорте — не просто тренд, а необходимость для повышения эффективности отрасли и оптимального использования бюджетных средств. Участники сессии подчеркнули важность сотрудничества государства и бизнеса для создания устойчивой и безопасной транспортной экосистемы.
Подробнее о сессии на официальном сайте ПМЭФ: https://forum-spb.ru/
Изображение www.chatmost.ru