С начала 2027 года в России полноценно заработает обновлённая информационно‑аналитическая система регулирования на транспорте (АСУ ТК). Сейчас система функционирует в пилотном режиме — идёт тестирование функционала и его корректировка при необходимости.

Об этом «Российской газете» рассказал Александр Кисляков, директор Ситуационно‑информационного центра (СИЦ) Минтранса России: «У нас уже есть понимание, что будущее за беспилотным движением. С этим заделом и разрабатывается новый ведомственный мониторинговый комплекс».

Что представляет собой новая АСУ ТК?

Систему можно сравнить с популярным авиационным сервисом «Flightradar», но более универсальным и масштабным. Она объединит данные о:

  • Воздушных судах;
  • Кораблях;
  • Грузовых беспилотниках;
  • Беспилотных такси.
Программа условно разделяется на три уровня:

  • Управление.
  • Статистика.
  • Информирование.

Ключевые возможности

АСУ ТК позволит в режиме реального времени отслеживать:

  • Функционирование объектов транспортной инфраструктуры (порты, аэропорты, вокзалы, пункты пропуска через госграницу);
  • Перемещение транспортных средств;
  • Статистические показатели (грузооборот, проектная ёмкость портов и т. д.);
  • Чрезвычайные и нештатные ситуации по типам транспорта;
  • Перемещение опасных грузов;
  • Погодные условия (прямая интеграция с Росгидрометом);
  • информацию о задержках рейсов и загрузке погранпереходов.

Система предусматривает автоматизированный медиамониторинг: если информация об инциденте впервые появляется в СМИ, данные автоматически подгружаются к происшествию.

Дополнительно ведётся разработка робота‑гидролога — ИИ‑помощника, который будет:

  • Прогнозировать влияние паводков на транспортные объекты;
  • Рассчитывать последствия наводнений;
  • Указывать участки дорог, подверженные размыву.

Интеграция и объединение данных

В 2026 году планируется собрать все отраслевые системы подведомственных учреждений в единую точку, исключив ручную передачу данных. В интеграции примут участие:

  • СИЦ;
  • Ространснадзор;
  • Росморречфлот;
  • Росжелдор;
  • Росавиация.

Прорабатывается дополнительная интеграция с системой «ЭРА‑ГЛОНАСС», где будут видны все беспилотники. Архитектура системы изначально рассчитана на кратное увеличение их числа на дорогах.

Фокус на беспилотном транспорте

Ключевое внимание в новой системе уделяется беспилотному транспорту. По словам Полины Давыдовой, директора Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», динамика внедрения высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) такова:

2026 год: на дороги выведут почти 180 ВАТС (тестирование идёт на трассах М‑11 «Нева», М‑4 «Дон», М‑12 «Восток» и ЦКАДе);

2028 год: количество ВАТС превысит 900 единиц и продолжит расти.

Главная цель — подготовить инфраструктуру для применения ВАТС пятого уровня (без водителя в кабине), что сделает такие перевозки экономически обоснованными.

Преимущества для реагирования на ЧС

Новая система позволит:

  • Оперативно оценивать угрозы (например, лесные пожары вблизи трасс);
  • Быстро принимать решения об ограничениях движения;
  • Мгновенно подключать ресурсы экстренных служб через опцию «Отраслевые силы и средства»;
  • Организовывать объезды и другие меры реагирования.

Доступ к системе получат только авторизованные пользователи — сотрудники ведомства (в т. ч. ситуационного центра) и транспортных организаций. Программный модуль адаптирован для использования на планшетах, смартфонах и других мобильных устройствах.

Обновлённая АСУ ТК станет перспективным инструментом управления транспортным комплексом России, обеспечивая предиктивную аналитику, единое информационное пространство и оперативное реагирование на любые ситуации.

Более подробно с информацией об АСУ ТК можно ознакомиться на сайте ФГУ «СИЦ Минтранса России».


Изображение сгенерировано с помощью ChatGTP