В мировой логистике появился инструмент, способный предсказать транспортные сбои до того, как они отразятся на ценах. Речь идёт об Индексе рисков транспортной связности (ИРТС) — инновационном решении, которое даёт участникам рынка шанс заранее адаптироваться к грядущим вызовам.

Почему нужен новый индекс?

Традиционные логистические индексы (фрахт, страховка, контейнерные ставки и т. д.) фиксируют изменения постфактум: когда стоимость уже выросла, маршрут изменился, а контракт требует пересчёта. В условиях кризиса такой подход создаёт серьёзные риски для бизнеса.

ИРТС решает эту проблему: он прогнозирует вероятность транспортного сбоя на горизонте 7–30 дней, позволяя логистам, грузовладельцам, перевозчикам и страховщикам принимать превентивные меры.

Как устроен ИРТС?

Индекс объединяет и анализирует данные из 18 источников — авторитетных индексов, рейтингов и мониторингов:

  • LPI (Logistics Performance Index);
  • LSCI (Linership Shipping Connectivity Index);
  • PLSCI (Port Linership Service Container Index);
  • CPPI (Container Port Performance Index);
  • BDI (Baltic Dry Index);
  • SCFI (Shanghai Containerized Freight Index);
  • CCFI (China Containerized Freight Index);
  • Drewry WCI (World Container Index);
  • Freightos Baltic Index;
  • HARPEX (Harpers Freight Index);
и другие.

К этим данным добавляются:

  • Сигналы от морских информационных центров (UKMTO, JMIC, IMB, Joint War Committee);
  • Сведения о военных страховых премиях;
  • Информация о закрытии портов;
  • Данные о новых морских и сухопутных обходах;
  • AIS‑аномалии (отклонения в поведении судов);
  • Сведения о досмотрах, санкционных рисках;
  • Оценка готовности резервных маршрутов.
Все показатели приводятся к единой шкале 0–100, взвешиваются по блокам и пересчитываются ежедневно.

Что показал тест на исторических кризисах?

Ретроспективный анализ с 2010 года подтвердил эффективность ИРТС: индекс давал раннее предупреждение за 2–26 дней до наступления событий:

  • Активность сомалийских пиратов (2010–2012);
  • Арабская весна (2011);
  • Конфликты между Индией и Пакистаном (с 2019);
  • Пандемия COVID‑19 (2020–2021);
  • Обострение в Тайваньском проливе (2022);
  • Засуха в Панамском канале (2023–2024);
  • Атаки хуситов в Красном море и Баб‑эль‑Мандебском проливе (2023–2024);
  • Конфликт в Судане (с 2023).
Единственное исключение — инцидент с контейнеровозом Ever Given в Суэцком канале: сигнал появился в день аварии.

Кому пригодится ИРТС?

  • Логистам — чтобы заранее бронировать альтернативные маршруты.
  • Грузовладельцам — для корректировки запасов и сроков поставок.
  • Перевозчикам — для оценки доходности рейсов с учётом рисков.
  • Страховщикам — для дифференциации тарифов в зависимости от зоны риска.
  • Банкам — для корректной оценки контрактов с учётом транспортного риска.
  • Государственным органам — для определения приоритетных коридоров для инвестиций.

Текущее состояние

На момент публикации значение ИРТС составляет 70,96 — это указывает на переменную ситуацию с локальными обострениями. Показатели выше 60 свидетельствуют о системных сбоях транспортной связности в глобальном масштабе.

«Сегодня ИРТС — это ТСКБМ‑Н для мировой логистики: система контроля её бодрствования и здоровья», — отмечает эксперт КСТП Марат Зембатов, директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления «Высшей школы экономики», член Российско‑Оманского делового совета при ТПП РФ, эксперт Группы Делового совета БРИКС по транспорту и инфраструктуре, к. э. н.

Подробнее — в выпуске «Логистика Смыслов» (№ 42) и на сайте www.1520International.com

Изображение создано с помощью ChatGTP