Вашингтон и Пекин временно сократят ранее раздутые до беспрецедентного уровня взаимные тарифные ограничения: пошлины для китайских товаров на три месяца будут снижены до 30% с нынешних 145%, для американских — до 10% со 125%. Объявленную в понедельник договоренность многие эксперты расценивают как политическую победу Китая. При этом отмечается, что у сторон уже был неудачный опыт подобного перемирия: в первый президентский срок Дональда Трампа пауза в торговой войне длилась всего несколько дней и потом обернулась еще более серьезными претензиями. Впрочем, с тех пор зависимость США от Китая заметно выросла, да и Пекин сейчас не готов отказываться от американского рынка.
Новости транспортного рынка
Правительство России обновило стратегию развития судостроения до 2036 года и на перспективу до 2050 года. Одним из ключевых направлений станет создание судов, изначально не предусматривающих наличие экипажа. Об этом говорится в документе, опубликованном на официальном портале правовой информации.
Таможенные администрации Казахстана и Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) договорились о расширении практического сотрудничества, рассказали в Комитете государственных доходов Казахстана. Одним из векторов такого сотрудничества станет внедрение цифровых технологий для ускорения таможенного контроля и в целом логистических процессов. Так, в частности, запланировано создание цифрового транзитного маршрута, который свяжет основные логистические узлы Казахстана и порты ОАЭ. Кроме того, стороны договорились провести пилотный проект по электронному обмену таможенными данными и запустить обменные программы между учебными центрами двух стран.
Стоимость предоставления вагонов под перевозку угля обновила минимумы с начала 2023 года. По оценкам аналитиков, в апреле ставки снизились почти на 15%, и в операторском сегменте резерва для повышения рентабельности перевозок не осталось. Некоторый потенциал эксперты видят в снижении уже сократившихся ставок на перевалку в портах, но основной — в скидках к тарифу ОАО РЖД или прямом государственном субсидировании отрасли. Монополия пока идет на уступки угольщикам лишь в том же операторском сегменте — через дочернюю Федеральную грузовую компанию.