Главная / Новости / Новости транспортного рынка / На торговом фронте перемены

На торговом фронте перемены

На торговом фронте перемены

Вашингтон и Пекин временно сократят ранее раздутые до беспрецедентного уровня взаимные тарифные ограничения: пошлины для китайских товаров на три месяца будут снижены до 30% с нынешних 145%, для американских — до 10% со 125%. Объявленную в понедельник договоренность многие эксперты расценивают как политическую победу Китая. При этом отмечается, что у сторон уже был неудачный опыт подобного перемирия: в первый президентский срок Дональда Трампа пауза в торговой войне длилась всего несколько дней и потом обернулась еще более серьезными претензиями. Впрочем, с тех пор зависимость США от Китая заметно выросла, да и Пекин сейчас не готов отказываться от американского рынка.

По итогам состоявшихся в Женеве переговоров Вашингтон и Пекин договорились снизить взаимные тарифы на 90 дней, сообщили министр финансов США Скотт Бессент и министр торговли КНР Ли Ченьян. С 14 мая Соединенные Штаты сократят тарифы до 30% со 145%, Китай — до 10% со 125%. Напомним, до таких запретительных уровней они были повышены в ходе апрельской «гонки тарифов» (см. “Ъ” от 9 апреля).

Кроме этого, страны создадут механизм для продолжения переговоров об экономических и торговых отношениях, следует из совместного заявления, опубликованного на сайте Белого дома. Что именно будет представлять собой этот механизм, пока неизвестно. Ожидается, что соглашение о «правилах игры» во взаимной торговле КНР—США будет выработано за три месяца.

Как пояснил господин Бессент, снижение тарифов не распространяется на секторальные ограничения, ранее развернутые США. Это в том числе 25-процентные пошлины на поставки алюминия и стали, а также автомобилей.

Не в полной мере будут свернуты и нетарифные ограничения: так, Китай, по всей видимости, сохранит экспортный контроль за поставками редкоземельных металлов — впрочем, выдача соответствующих разрешений на вывоз может ускориться.

Поясним, в апреле в ответ на американские ограничения Пекин добавил несколько редкоземельных металлов в так называемый контрольный список: экспортерам стало нужно получать специальные лицензии на их продажу за пределами КНР. Для промышленности США замедление и сокращение таких поставок из-за долгой выдачи документов стали чувствительными.

Хотя американские пошлины остаются несколько выше китайских, произведенное значительное снижение без формальных и фактических уступок со стороны Китая экономисты ING расценивают как политическую победу этой страны. Напомним, в апреле президент США Дональд Трамп заявлял, что до сокращения дисбаланса в торговле на снижение пошлин американская сторона не пойдет, а накануне переговоров он называл разумными 80-процентные пошлины на все товары из КНР.

С учетом сохраняющейся неопределенности на ближайшие месяцы теперь может произойти бум взаимных поставок — после их заметного сокращения. Как сообщило вчера Главное таможенное управление КНР, в апреле экспорт Китая в США сократился сразу на 21%, а импорт из США — на 13,8%.

В устойчивость временного соглашения верят не все аналитики: это связано с неудачным опытом «перемирия» во время прошлой торговой войны, начавшейся в первый президентский срок Дональда Трампа. 20 мая 2018 года после двух дней переговоров США и Китай приостановили действие взаимных повышенных пошлин и договорились работать над сокращением торгового дисбаланса. Но уже 23 мая президент США решил отказаться от соглашения на фоне критики сторонников, называвших паузу в торговой войне капитуляцией. Летом того же года тарифы были кратно повышены.

Нынешние договоренности хотя и напоминают предыдущие, не вполне их повторяют: теперь внимание приковано не к эмоциональным заявлениям президента США, а к содержательным — министра финансов.

Отличает новую паузу в торговой войне и ее большая необходимость для обеих сторон. Зависимость Штатов от КНР за последние шесть лет выросла (см. “Ъ” от 7 апреля), Китай же, хотя и активно диверсифицирует поставки (это следует в том числе из апрельской статистики), терять американский рынок пока не готов.

В стране, напомним, сохраняются проблемы с внутренним спросом и экономический рост КНР во многом опирается на спрос внешний. Отметим, что скорость заключения «перемирия» может объясняться настойчивостью американской стороны: в поступающих данных по экономике США за первый квартал и начало второго негативные последствия торговой войны уже проявляются (см. “Ъ” от 5 мая).

https://www.kommersant.ru/doc/7713329

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль:
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение