Главная / Новости / Новости транспортного рынка / TransRussia: РЖД - кроветворная транспортная артерия России

TransRussia: РЖД - кроветворная транспортная артерия России

TransRussia: РЖД - кроветворная транспортная артерия России

Нагрузка, которая сегодня выпала на железнодорожников – колоссальная, об этом говорили участники пленарной дискуссии «Большая Евразия: экономическая и транспортная интеграция»в первый день 28-й международной выставки транспортно-логистических услуг TransRussia.

Год роста контейнерооборота

Логистическая карта меняется, меняются условия перевозок и условия взаимодействия, но железная дорога работает в напряженном ритме, несмотря на вызовы последних лет. Так Сергей Павлов, первый заместитель генерального директора РЖД начал пленарную дискуссию «Большая Евразия: экономическая и транспортная интеграция». Наибольшую нагрузку в минувшем году испытал Восточный полигон, грузопоток в 2022 году развернуло с западного направления на восток. Владелец железнодорожной инфраструктуры в минувшем году как расшивал узкие места на российской железнодорожной инфраструктуре, так и инвестировал в инфраструктуру на восточных погранпереходах.

«И монгольские железные дороги, и китайские – мы все вместе обеспечиваем неразрывную связность для наших грузоотправителей. Несмотря на санкции и перерывы в платежах ни на один день перевозки на железной дороге не прерывались и не прерываются. И по итогам прошлого года провезли 550 млн тонн. Это каждая третья перевезенная тонна – в международном сообщении», – сказал он.

То есть 60% грузов, перевозимых в контейнерах, – в международном сообщении, добавил С. Павлов. В контейнерах в 2023 году перевезено 7,4 млн тонн, что на 14% больше уровня позапрошлого года.

«По итогам первых двух месяцев текущего года мы видим, что рост контейнерного потока сохраняется», – говорит он.

В приоритете – грузоперевозки с дружественными странами. Их доля в общем объеме экспорта составляет 81%. В абсолютном выражении для РЖД главный партнер – Китай. Грузооборот в 2023 году достиг 161 млн тонн, прирост за год 36%.

«Вдумайтесь в эту цифру! Также в лидерах – Арабские Эмираты, Индия и страны СНГ. Здесь экспорт возрос вдвое, втрое. Это то, чем сейчас живут РЖД», – говорит С. Павлов.

Нормативная база меняется за грузопотоком

Мы находимся в точке перелома: необходимо пересмотреть стратегические приоритеты, об этом заявил Артур Карлов, директор Департамента стратегического развития Министерства транспорта Российской Федерации. С его слов, транспортный рынок России находится в точке перелома. Сегодня участники транспортного и логистического рынка живут в условиях «сокращения горизонтов оперативного планирования», продолжает чиновник и отмечает необходимость пересмотра стратегических приоритетов.

«Система сложилась в предыдущие годы. Они все формировались в немного других условиях. Мир изменился, он вошел в полосу волатильности и неопределенности, и новый политический цикл», – сказал он.

Сегодня очевидно, что эти приоритеты не могут считаться основными для транспортной системы России. Разворот, который рынок пережил два года назад, требует и пересмотра требований по развитию Международных транспортных коридоров. Они сейчас должны не открывать доступ грузам, перевозимым в адрес стран Европы, а повышать доступ товаров на рынки Азии. Со слов чиновника, разрабатывается дорожная карта по развитию МТК Север – Юг, в прошлом году здесь выросла перевалка груза в морских портах, по данным Минтранса, она превысила 55%. А. Карлов говорит, что такую динамику обеспечил эффект низкой базы, но показатель показывает рост спроса к направлению. Также развитию спроса способствует развитие транспортной, в том числе и железнодорожной инфраструктуры, ведущей к портам Азово-Черноморского бассейна. В прошлом году ФГУП «Росморпорт» обеспечил проведение работ, обеспечивающих проходную осадку на Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК) до 4,5 метров.

«Государство создает инфраструктуру для развития перевозки, создает условия для нормального функционирования рынка транспортных услуг», – подчеркивает А. Карлов.

Железнодорожный транспорт тоже прирос на этом коридоре, по данным за прошлый год – на 13,5%, продолжает представитель Минтранса.

«На восточном направлении очевидно что будут развиваться железнодорожные проекты, позволяющие нарастить перевозку по Восточному полигону. Принято решение об утверждении параметров в 255 млн тонн к 2032 году. Это сложный и ресурсоемкий проект, но эти решения формируют рамку для дальнейшего обновления стратегических документов, которые закладывают вполне конкретные решения для инвестиционных программ», – заключил А. Карлов.

https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/transrussia-rzhd-krovetvornaya-transportnaya-arteriya-rossii/

 

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль:
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение