Главная / Новости / Новости транспортного рынка / Тариф на перевозку зерна по МТК Север – Юг могут снизить

Тариф на перевозку зерна по МТК Север – Юг могут снизить

Тариф на перевозку зерна по МТК Север – Юг могут снизить

Порядка 143 млн тонн, по предварительным данным, произвели аграрии в 2023 году, статистику привели на заседании оперштаба Минсельхоза России. Показатели производства подтвердили статус нетто-экспортера продукции АПК. Впервые выручка от поставок на внешние рынки превысила $45 млрд. В правительстве России подчеркивают, по результатам досчета данных этот показатель будет еще выше.

План на 2024 год

20 млн гектаров – площадь озимых под урожай 2024 года, что на 1 млн га больше, чем годом ранее. Перед уходом в зиму в хорошем и удовлетворительном состоянии находилось 96% посевов, что на уровне прошлого года. Одна из ключевых текущих задач на сегодня – качественная подготовка к посевной. В январе аграрии уже закупили порядка 200 тыс. тонн удобрений, это соответствует уровню прошлого года. Помимо этого, продолжается подготовка техники, средств защиты растений, топлива и семенного материала.

В целом по стране семенами зерновых аграрии уже обеспечены более чем на 90%. До 1 апреля им направят не менее 50% лимита в рамках «объединенной» субсидии. На совещании также заявили, что регионам необходимо контролировать подготовку семян подсолнечника, кукурузы, сахарной свеклы и овощей. При формировании плана высева в субъектах особый акцент должен быть сделан на использовании продукции отечественной селекции.

Российский АПК очень уязвим в ситуации, когда рынок открыт для иностранной селекции, отметил глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев. Сообщается о планах по частичному ограничению ввоза семян из недружественных стран. С 2024 года зарубежные производители смогут работать в России только в составе совместных предприятий, контрольная доля в которых будет принадлежать российским партнерам. До 1 марта 2024 года иностранные компании должны представить в Минсельхоз планы локализации – в противном случае им придется уйти с рынка.

Зерно из России

Основными направлениями для поставок зерна в 2023 году стали Иран и Индия. Номенклатура идет через российские порты, показатели по перевалке зерна выросли в 2023 году, до 56,2%, если сравнивать с 2022 годом. Положительное влияние оказали не только высокий урожай, но и расширение экспортных квот. Однако эффект от этих факторов постепенно исчерпывается: по итогам четвертого квартала по зерну был зафиксирован спад более чем на 5%.

Сообщается о росте грузопотока зерна через погранпереход «Самур», зерно автомобилями везут в Иран и Индию через Дагестан, Азербайджан, Грузию и Турцию. Аграрии большие надежды возлагают на увеличение объемов перевозок по МТК Север – Юг, которые, неминуемо повысятся после окончания строительства участка железной дороги Решт – Астара в Иране. Сейчас пропускная способность ограничена, она не превышает 1 млн тонн. После строительства участка и реконструкции переходов планируемая мощность дойдет до 15 млн тонн в год, отмечают российские аграрии.

Как стало известно сегодня, 29 января власти Казахстана и России на заседании межправительственной комиссии подняли вопрос о введении взаимных скидок на перевозку экспортных грузов по железной дороге. Власти Казахстана предлагают снизить коэффициент по тарифам Казахстанских железных дорог на перевозки российского зерна по восточной ветке коридора Север – Юг в направлении стран Центральной Азии. Взамен – применение понижающего коэффициента по транзитному тарифу Российских железных дорог на перевозки угля и железной руды в направлении латвийского порта Вентспилс.

Внутри России железнодорожные перевозки продукции АПК осложнены. Аграрии жалуются на рост тарифов и на увеличение показателей оборота вагонов. Есть опасения, что объемы погрузки, вероятно, будут меньше планов и ожиданий. Свои опасения аграрии связывают, в том числе, и с экстремально низкими температурами, которые снижают эффективность использования локомотивной тяги.

https://www.rzd-partner.ru/logistics/comments/tarif-na-perevozku-zerna-po-mtk-severn-yug-mogut-snizit-/

 

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль:
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение