Главная / Новости / Новости транспортного рынка / Груз расходится по контейнерам

Груз расходится по контейнерам

Груз расходится по контейнерам

В Сибири растут объемы контейнерных перевозок

Объем грузоперевозок в контейнерах в Новосибирской области увеличился за первые пять месяцев 2024 года на 20% по сравнению с аналогичным периодом 2023-го. Участники рынка отмечают рост доли внутренних перевозок в Сибири — сейчас она составляет 35% (в 2022-м — 30%) и импортного трафика на фоне снижения экспортных и транзитных поставок. К 2028 году Союз транспортников, экспедиторов и логистов Сибири прогнозирует прирост в сегменте контейнерных перевозок до 47% к уровню 2023-го. Наращиванию оборотов будет способствовать увеличение спроса, уверены участники рынка.

Участники сибирского рынка логистики отмечают увеличение спроса на перевозки грузов в контейнерах. Так, по предварительным данным Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири, по итогам первых пяти месяцев 2024 года контейнерные грузоперевозки в Новосибирской области в сравнении с аналогичным периодом прошлого года выросли на 20%. В прошлом году по сравнению с 2022-м динамика составила +43,6%. В 2024-м, по их оценке, объем переработки контейнеров (прибытие контейнеров по железной дороге, постановка на терминал, отгрузка на автотранспорт и наоборот) в Новосибирской области увеличится не менее чем на 20%, в 2025-м — на 44%. А к 2028 году ожидается рост в пределах 47%.

Эти данные подтверждают оперативные данные РЖД, согласно которым погрузка в контейнерах по Западно-Сибирской железной дороге за пять месяцев 2024 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года выросла на 16,8% (+339 тыс. т). В частности, увеличилась погрузка промышленного сырья на 12,8% (+41 тыс. т), гранулированного шлака на 10,2% (+10,9 тыс. т), цемента на 4,8% (+36 тыс. т), продовольствия на 4,6% (+7,3 тыс. т), кокса на 4,5% (на 115 тыс. т), леса на 3,6% (+16 тыс. т), нефти и нефтепродуктов на 2,1% (+177 тыс. т).

Фактором увеличения объемов грузоперевозок в контейнерах в Сибири эксперты называют развитие логистической инфраструктуры. «Росту отправок контейнеров способствует активная работа железнодорожников и компаний по созданию логистических цепочек. Продолжает развиваться технология погрузки их в полувагоны, а также организация движения сдвоенных контейнерных поездов. В связи с ростом отправок импортных и экспортных контейнеров участники транспортного рынка оптимизируют существующие и развивают новые технологические решения, направленные на увеличение обработки контейнеропотока»,— говорит руководитель аналитических проектов Rollingstock Agency Александр Слободяник.

В 2023 году мощность контейнерных терминалов в целом в Новосибирской области в сравнении с 2022-м выросла на 54,6%. В 2024 году, как рассказал президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири (СТЭЛС) Сергей Максимов, динамика по завершении года будет не меньше. В прошлом году в регионе ООО «Новосибирский транспортный терминал» (НТТ) открыло первую очередь ТЛЦ «Сибирский». Ежегодная мощность этой площадки составляет около 1 млн ДФЭ. В августе текущего года компания намерена открыть вторую контейнерную площадку, на которой будут расположены специальные краны по перегрузке полувагонов, что даст возможность перерабатывать до 15 контейнерных поездов с Дальнего Востока, сообщил на Сибирском транспортном форуме председатель совета директоров ООО «Новосибирский транспортный терминал» Александр Кахидзе.

В качестве сдерживающих факторов аналитики называют дефицит контейнеров. «В настоящее время из-за дефицита инфраструктуры в восточном направлении существенно вырос дисбаланс грузопотоков между направлением на восток (экспорт) и на запад (импорт), что привело к массовому скоплению порожних контейнеров в европейской части России. А так как большая часть экспортной грузовой базы находится в Сибири, то местные грузоотправители испытывают дефицит контейнеров»,— комментирует исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) Сергей Авсейков. Он отметил, что в перспективе произойдет перестройка грузопотоков, но пока этого не случилось, нужен ряд мер поддержки от государства.

https://www.kommersant.ru/doc/6775857

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль:
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение