Маршруты будут построены
Участники рабочей группы Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам Китай – Европа – Китай глобальной рабочей группы «Восток – Запад» во вторник обсудили перспективы развития железнодорожных и мультимодальных перевозок между странами Азии и Европы. Основной темой дискуссии стали меры, которые принимают ОАО «РЖД» и логистические компании для обеспечения роста объёмов транзита.
Снижение сменится ростом
Генеральный директор, председатель правления АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром отметил, что в январе – апреле география перевозок сервисами компании дополнилась новыми точками (по две в Европе и России и одна в Китае). Увеличилась доля оплаты отправок в иностранной валюте, АО «ОТЛК ЕРА» начало обслуживать клиентов с расчётами в китайских юанях. Снизилось транзитное время: в начале прошлого года из-за повышенного спроса на перевозку грузов из Китая в Европу и пробок на границе между Белоруссией и Польшей оно составляло почти 10 суток, за первые четыре месяца 2022 года – около 6 суток с перспективой к дальнейшему сокращению.
При этом наблюдается снижение объёмов транзитных перевозок сервисами компании – с 57,827 тыс. TEU (двадцатифутовый эквивалент контейнера) в январе до 31,987 тыс. TEU в апреле.
Соответствующую тенденцию отметили в ПАО «ТрансКонтейнер» и ТГ FESCO. Участники рынка уверены, что с учётом положительной динамики в мае данные за апрель станут самым низким показателем, а объём транзита начнёт увеличиваться.
Дальний Восток готовится
Для обеспечения роста перевозок ОАО «РЖД» приняло меры по увеличению пропуска контейнерных поездов на погранпереходах с Китаем. Начальник отдела по развитию контейнерных перевозок ЦФТО ОАО «РЖД» Алексей Якубень сообщил, что холдинг ввёл более 300 расписаний по направлениям Восточного полигона, погранпереходов Достык и Алтынколь (между Китаем и Казахстаном), а также Забайкальск, Гродеково и Махалино (между Россией и Китаем). Регулярно увеличивается пропуск сдвоенных поездов в направлении Восточного полигона.
«Сейчас рассматривается вопрос увеличения длины контейнерных поездов, следующих в направлении Восточного полигона (в первую очередь на станцию Забайкальск), до 71 условного вагона», – добавил Алексей Якубень.
Сегодня на этом переходе по контейнерным отправкам в сообщении с КНР наблюдается профицит – основная часть поездов следует в составе 57 условных вагонов с загрузкой около 90%. Поэтому холдинг призывает операторов увеличить загруженность поездов, следующих через пункты пропуска в сообщении с Китаем.
Новый транзит
С целью замещения выпадающего объёма транзитных перевозок ТГ FESCO проанализировала контейнерный оборот со странами Юго-Восточной Азии – Вьетнамом, Таиландом, Малайзией и Индонезией. По данным компании, в 2021 году наибольший объём перевозок – 37% – приходился на Вьетнам, в связи с чем в мае FESCO организовала новый сервис, связывающий его порты – Хайфон и Хошимин – с Нинбо (Китай) и Владивостоком. «В проработке находится новое направление, в котором планируется совместить вьетнамскую линию с действующими сервисами из Китая – в результате рынку будет предложено решение по перевозкам транзитных грузов из Вьетнама в Россию и Европу», – рассказал начальник отдела развития сухопутных перевозок Транспортной группы FESCO Илья Каприцын.
Предполагаемые маршруты – из Нинбо через Монголию (пограничные переходы Замын-Ууд и Наушки) и/или через Казахстан на станцию Силикатная (Московская магистраль) и далее в Европу.
