Вопрос устойчивого развития становится одним из основных в мировой повестке дня. Риски изменения климата становятся все более существенными, и их учет в стратегии развития крупного бизнеса будет являться определяющим фактором инвестиционной привлекательности в будущем.
По экспертным оценкам, около четверти мировых выбросов парниковых газов (ПГ) связано с развитием международной торговли.

The issue of sustainable development is becoming one of the main issues on the world agenda. The risks of climate change are becoming more and more signifi cant, and their consideration in the strategy of large business development will be a determining factor of investment attractiveness in the future.
According to expert estimates, about a quarter of global greenhouse gas (GHG) emissions are associated with the development of international trade.

По выбросам парниковых газов железнодорожный транспорт, развитие которого тесно связано с автомобильным (важное связующее звено МТК), сопоставим с глубоководными морскими перевозками, а по твердым частицам и монооксидам азота он — самый экологичный вид транспорта.

In terms of greenhouse gas emissions, rail transport, the development of which is closely related to road transport (an important link in the ITC), is comparable to deep sea shipping, and in terms of particulate matter and nitrogen monoxides, it is the most environmentally friendly mode of transport.

Таким образом:
• удельные выбросы на контейнер и сроки доставки грузов железнодорожным транспортом существенно меньше, чем при морской транспортировке через Суэцкий канал даже на крупнейших контейнеровозах грузоподъемностью 24 тыс. ДФЭ;
• удельные выбросы от перевозки рефрижераторных контейнеров из Китая в Европу по ж/д сопоставимы с выбросами на морских маршрутах при использовании крупнейших контейнеровозов (±20%, в зависимости от маршрута) с совмещенной перевозкой рефрижераторных и обычных контейнеров, доставка ж/д транспортом при этом быстрее;
• введение углеродных сборов для морских контейнерных перевозок будет способствовать росту ж/д перевозок между Европой и Азией в долгосрочной перспективе;
• ж/д маршруты обладают существенно большим потенциалом снижения удельных выбросов и достижения углеродной нейтральности уже в краткосрочной перспективе.

Thus:
• specific emissions per container and terms of delivery of goods by rail are significantly less than during sea transportation through the Suez Canal, even on the largest container ships with a carrying capacity of 24 thousand TEU;
• specific emissions from the transportation of refrigerated containers from China to Europe by rail are comparable to emissions on sea routes when using the largest container ships (± 20%, depending on the route) with the combined transportation of refrigerated and conventional containers. At the same time rail delivery is faster;
• the imolementation of carbon charges for container shipping will contribute to the growth of railway traffic between Europe and Asia in the long-term perspective;
• railway routes have a significantly greater potential to reduce specific emissions and achieve carbon neutrality in the short-term perspective.

Деятельность ОАО «РЖД» направлена на принятие мер, позволяющих обеспечить применение энерго- и материал- сберегающих технологий, оптимального использования природных ресурсов целостность биологических и физических природных систем. В 2007 году компания стала участником Глобального договора ООН, в 2009 году была утверждена Экологическая стратегия ОАО «РЖД».
К 2020 году ОАО «РЖД» реализованы все проекты в рамках Экологической стратегии Компании. Принято решение о постановке на будущее более амбициозных задач, связанных с улучшением экологической обстановки и комфорта пассажиров, в связи с чем в процессе разработке находится проект Экологической стратегии ОАО «РЖД» до 2030 года.

The activity of OJSC RZD is aimed at taking measures to ensure the use of energy- and material-saving technologies, the optimal use of natural resources and the integrity of biological and physical natural systems. In 2007 the company became a member of the UN Global Compact, in 2009 the RZD Environmental Strategy was approved. By 2020, OJSC RZD has implemented all projects under the Company's Environmental Strategy. A decision was made to set more ambitious goals for the future related to improving the environmental situation and passenger comfort. In this regard draft of the RZD Environmental Strategy until 2030 is under development.

Один из самых низких уровней удельных выбросов парниковых газов на единицу перевозочной работы (приведенный тонно-километр) среды крупнейших железнодорожных компаний мира для ОАО «РЖД» возможен из-за высокой степени электрификации инфраструктуры. Протяженность электрифицированных линий в настоящее время составляет 44,1 тыс. км или более 51% от общей эксплуатационной длины железных дорог.
В развитие электрификации железнодорожных линий реализованы крупные комплексные проекты на участке Гатчина – Лужская, в 2020 году завершены работы по электрификации линий Таманского полуострова, в 2021 году – на участке Борзя – Забайкальск. До 2024 года планируется электрификация участков общей протяженностью свыше 1400 км.

One of the lowest levels of specific greenhouse gas emissions per unit of transportation work (adjusted tonnekilometer) of the environment of the world's largest railway companies is possible for OJSC RZD due to the high degree of infrastructure electrification. The length of electrified lines is currently 44.1 thousand km, or more than 51% of the total operating length of railways.
In the development of the electrification of railway lines, large integrated projects were implemented on the Gatchina-Luzhskaya section, in 2020 work was completed on the electrification of the lines of the Taman Peninsula, in 2021 - on the Borzya-Zabaikalsk section. Until 2024, it is planned to electrify sections with a total length of over 1,400 km.

В стационарной энергетике идет активное внедрение тепловых насосов для обеспечения тепловой энергией объектов ОАО «РЖД», ведь на 1 кВт затраченной электрической энергии на работу теплового насоса приходится 3 кВт выработанной тепловой энергии. Впервые в ОАО «РЖД» для снижения потребления приобретаемой у энергосбытовых компаний электрической энергии на ст. Светлоград Северо-Кавказской железной дороги введена в эксплуатацию сетевая солнечная электростанция (СЭС) на фотоэлектрических панелях российского производства мощностью 30,7 кВт с прямой передачей всей выработанной электрической энергии во внутреннюю электрическую сеть локомотивного депо.
В компании принята и реализуется программа перевода объектов теплоснабжения, работающих на дизельном топливе, мазуте и угле, на альтернативные источники энергии.

In the stationary energy sector, heat pumps are being actively introduced to provide thermal energy to RZD facilities, because for 1 kW of electrical energy spent on the operation of a heat pump, there are 3 kW of generated
thermal energy. For the first time OJSC RZD, in order to reduce the consumption of electricity purchased from energy sales companies at station Svetlograd of the North Caucasus Railway was put into operation a network solar power plant (SPP) on Russian-made photovoltaic panels with a capacity of 30.7 kW with direct transmission of all generated electrical energy to the internal electrical network of the locomotive depot.
The company has adopted and is implementing a program for transferring heat supply facilities operating on diesel fuel, fuel oil and coal to alternative energy sources.

ОАО «РЖД» принимает активное участие в мероприятиях, направленных на формирование экологической культуры и экологическое просвещение. На комплекс мероприятий по сохранению биологического разнообразия затрачено порядка 42 млн рублей. В Центральной экологической зоне Байкальской природоохранной территории выстроены эталонные процессы защиты окружающей среды, которые будут тиражированы на объекты строительства и реконструкции по всей сети железных дорог.

OJSC RZD takes an active part in events aimed at the formation of ecological culture and environmental education. About 42 million rubles were spent on a set of measures to preserve biological diversity.
In the Central Ecological Zone of the Baikal Nature Protection Territory, standard environmental protection processes have been built, which will be replicated for construction and reconstruction facilities throughout the entire railway network.

В 2020 году подписаны соглашения и реализуются планы совместных мероприятий с Минприроды России, Правительствами Иркутской области и Республики Бурятия, Общественной палатой Республики Бурятия, направленные на охрану окружающей среды в центральной экологической зоне Байкальской природной территории при строительстве, реконструкции объектов инфраструктуры, необходимых для увеличения пропускной способности БАМа и Транссиба.

In 2020, agreements were signed and plans for joint activities are being implemented with the Ministry of Natural Resources of Russia, the Governments of the Irkutsk Region and the Republic of Buryatia, the Public Chamber of the Republic of Buryatia, aimed at protecting the environment in the central ecological zone of the Baikal natural territory during the construction, reconstruction of infrastructure facilities necessary to increase throughput BAM and Transsib.

Экологическая безопасность и сохранение природы — основной приоритет работы АО «Восточный Порт». Общая сумма инвестиций в природоохранные мероприятия с 2018 по 2022 годы составляет 6 млрд рублей.
Качество атмосферного воздуха, промышленной и природной воды на территории АО «Восточный Порт» соответствует необходимым природоохранным нормативам РФ. Такие результаты показал анализ лабораторного контроля в местах производственной деятельности и на границах АО «Восточный Порт» по итогам 3-го квартала 2022 года.
Наблюдение за состоянием качества сточных, питьевых и природных вод АО «Восточный Порт», а также атмосферного воздуха в зонах перевалки грузов и на границах санитарно-защитных зон, выполняют специалисты аккредитованной санитарно-экологической лаборатории предприятия (СЭЛ) и
несколько сторонних лабораторий. Данные мониторинга ежеквартально передаются в государственные
контролирующие органы.
С начала января по конец сентября 2022 года было отобрано 300 проб воды (в том числе, морской — 33,
промышленной — 105, природной —15, питьевой — 47 и 100 — по договору со сторонними аккредитованными лабораториями) для мониторинга эффективности работы очистных сооружений производственно-перегрузочных комплексов АО «Восточный Порт», а также состояния водоёмов в зоне деятельности стивидорной компании предприятия. Результаты исследований соответствуют требованиям СанПиН.
За 9 месяцев текущего года экологами «Восточного Порта» было сделано 4172 плановых замера воздуха — 2284 пробы отобрано на границе собственных санитарно-защитных зон для анализа по таким показателям, как взвешенные вещества и угольная пыль.
Также отобрано 232 пробы промышленных выбросов от стационарных источников и 1656 проб в местах
проведения работ по выгрузке угля из вагонов, сортировки и погрузки на суда. По результатам исследований превышения в воздухе предельно-допустимой концентрации исследуемых веществ зафиксировано не было, отмечают специалисты лаборатории.

Environmental safety and nature preservation is the main priority of JSC Vostochny Port. The total amount of investments in environmental protection measures from 2018 to 2022 is 6 billion rubles.
The quality of atmospheric air, industrial and natural water on the territory of JSC Vostochny Port complies with the necessary environmental standards of the Russian Federation. Such results were shown by the analysis of laboratory control at the places of production activities and at the borders of JSC Vostochny Port following the results of Q3 2022.
Monitoring the quality of waste, drinking and natural waters of JSC Vostochny Port, as well as atmospheric air in the areas of cargo transshipment and at the boundaries of sanitary protection zones, is carried out by specialists from the accredited sanitary and environmental laboratory of the enterprise and several third-party laboratories. Monitoring data are quarterly transmitted to state regulatory authorities.

From the beginning of January to the end of September 2022, 300 water samples were taken (including sea water - 33, industrial - 105, natural - 15, drinking - 47 and 100 - under an agreement with third-party accredited laboratories) to monitor the efficiency of the treatment facilities - transshipment complexes of JSC Vostochny Port, as well as the state of reservoirs in the area of activity of the stevedoring company of the enterprise. The research results meet the requirements of SanPiN.
For 9 months of the current year, the ecologists of the JSC Vostochny Port made 4172 planned air measurements - 2284 samples were taken at the border of their own sanitary protection zones for analysis in terms of such indicators as suspended solids and coal dust. Also, 232 samples of industrial emissions from stationary sources and 1656 samples were taken at the places where coal was unloaded from cars, sorted and loaded onto ships. According to the results of the studies, no excess of the maximum permissible concentration of the studied substances in the air was recorded, noted by laboratory specialists.

ГЛОБАЛЬНЫЙ ПОРТФЕЛЬ ЗАКАЗОВ.
Портфель заказов на 2021 год иллюстрирует сильное присутствие доминирующих секторов судоходной отрасли: контейнерных судов, танкеров и сухогрузов.
На рынке контейнерных перевозок существует устойчивый спрос по всему спектру вместимости контейнеров: фидерные суда, промежуточные, нео-панамакс и сверхбольшие контейнерные суда (вместимость свыше 10 000 единиц двадцатифутового эквивалента [ДФЭ]).
В секторе наливных грузов существует заметный спрос на сектор handymax, в то время как танкеры-химовозы имеют самый высокий процент спроса в секторе танкеров. Спрос на сжиженный нефтяной газ (LPG) и транспортные средства для перевозки СПГ оставался стабильным (105 и 77 заказов соответственно) в 2022 году. В качестве события, иллюстрирующего экологичный импульс судоходства, возрос спрос на низкоуглеродные технологии или технологии с нулевым выбросом углерода: 19 судов - или технология с нулевым выбросом углерода: 19 судов либо уже оборудованы, либо планируют установить ветровую двигательную установку.

УВЕЛИЧЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ФЛОТА, РАБОТАЮЩЕГО НА СЖИЖЕННОМ ПРИРОДНОМ ГАЗЕ (СПГ).
Обычно считающийся самым чистым из ископаемых видов топлива, СПГ генерирует примерно на 20 процентов меньше CO2, чем мазут, и примерно на 45 процентов меньше, чем уголь. Многие считают его переходным видом топлива, образующим мост между ископаемым топливом и зеленой энергией, как показал опрос, проведенный среди судовладельцев. В сегодняшней морской индустрии, все больше подверженной влиянию ESG, все большее внимание уделяется поиску способов, с помощью которых можно было бы компенсировать часть затрат на использование СПГ в качестве топлива от бака до кильватера.

THE GLOBAL ORDERBOOK.
The 2021 orderbook illustrates the strong presence of the dominant sectors of the shipping industry: containerships, tankers and bulk carriers. In the containership market, there is sustained demand across the spectrum of container capacity: feeder vessels, intermediate, neo-panamax and ultra-large containerships (offering capacities above 10,000 twenty-foot equivalent unit [TEU]).
In the bulk sector, there is notable demand for the handymax sector, while chemical tankers have the highest percentage of demand in the tanker sector. Demand remained steady for liquefied petroleum gas (LPG) and LNG carriers (105 and 77 orders, respectively) in 2022. In a development illustrative of shipping’s green impetus, there was increased demand for low- or zero-carbon technology, with 19 vessels either fitted or with plans to fit wind-assisted propulsion technology.

LNG-FUELED FLEET GROWTH.
Generally regarded as the cleanest of the fossil fuels, LNG generates approximately 20 percent less CO2 than fuel oil and about 45 percent less than coal. It is considered by many a transition fuel, forming a bridge between fossil fuels and green energy as indicated by a survey performed with shipowners. In today’s increasingly ESG-influenced maritime industry, the focus is growing on finding ways that the tank-to-wake portion of using LNG as fuel can be offset. 

Отсюда появление и продвижение экологически чистого продукта СПГ. Более экологичный вариант СПГ (с точки зрения транспортировки из скважины в резервуар) вырабатывается с использованием биогаза в качестве сырья и возобновляемых источников энергии для установки по сжижению электроэнергии или с использованием технологий улавливания углерода.

Hence the emergence and promotion of a green LNG product. An environmentally friendlier version of LNG (from a well-to-tank perspective) is generated using biogas as the feedstock and renewable energy to power liquefaction facilities or by using carbon-capture technologies.

В прошлом году (2021 г.) мировой флот судов, работающих на СПГ, быстро расширился: было зарегистрировано 240 заказов. Увеличение числа контейнеровозов, танкеров и круизных судов, работающих на СПГ, приводит к увеличению флота судов-заправщиков СПГ. В настоящее время эксплуатируется и строится около 694 судов, работающих на СПГ, и еще около 213 судов считаются готовыми к использованию СПГ. В январе 2021 г. проведена первая межкорабельная дозаправка топливом; судно-бункеровщик загрузило около 6000 кубометров (м3) газа в недавно построенный контейнеровоз, работающий на СПГ.

Last year (2021), the global LNG-fueled ship fl eet expanded rapidly, with 240 orders recorded. The rise of LNG-fueled container, tanker and cruise ships translates into a rise in the LNG bunker ship fleet. There are now about 694 LNG-powered ships in operation and under construction, and there are about 213 more that are considered LNG-ready. In January 2021, the first ship-to-ship refueling was carried out; a bunker vessel loaded approximately 6,000 cubic meters (m3) of gas into a newly built LNG-powered containership.