В шахтах потемнело

В шахтах потемнело

По итогам 2025 года выручка российских угольщиков может упасть до минимума с 2020 года, а доля убыточных предприятий — превысить 70%. Помимо неблагоприятной ценовой ситуации на мировых рынках на компании влияет и рост логистических расходов. Период низких цен на мировом рынке может продлиться еще два-три года, считают аналитики.

Выручка предприятий угольной отрасли по итогам 2025 года в условиях низких мировых цен и сокращения поставок может сократиться на 12%, до 1,55 трлн руб. Это станет минимумом с 2020 года, когда показатель немного превышал 1 трлн руб. Такие данные привели аналитики NEFT Research на конференции «Кризис у угольной отрасли. Выход есть», которая прошла 22 сентября.

Доля убыточных угольных предприятий к концу года, считают аналитики, может вырасти до 71% против 48% в 2024 году. Это рекордный показатель как минимум с 2019 года, согласно презентации NEFT Research. Убытки российских угольщиков до налогообложения за шесть месяцев составили 172 млрд руб., превысив показатель за весь 2024 год.

Как указывают аналитики, добыча угля в России снижается третий год подряд и в 2025 году составит около 436 млн тонн. Экспорт падает с 2021 года из-за санкций, высоких логистических издержек и снижения мирового спроса: в 2025 году ожидается сокращение на 2,6% год к году, до 189 млн тонн. При реализации прогнозов добыча станет минимальной с 2020 года, когда она составила 402 млн тонн, а экспорт обновит минимум с 2019 года. В угледобывающих компаниях “Ъ” не ответили.

Управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин говорит, что на финансовые результаты угольных компаний, помимо неблагоприятной ценовой ситуации на мировых рынках, давит и рост транспортных расходов, обусловленный необходимостью перенаправления экспортных поставок с европейского на азиатский вектор. «Доля логистической составляющей в конечной цене продукта для рынков Азии в отдельных случаях доходит до 80%, что существенно снижает рентабельность»,— поясняет он.

По словам господина Гришунина, проблема усиливается ограничениями пропускной способности БАМа и Транссиба. Дополнительное негативное влияние оказывает сокращение импортных потребностей основных стран-покупателей, в первую очередь Китая, ориентированного на наращивание добычи и развитие альтернативной энергетики, сохраняющийся уровень фискальной нагрузки и высокие железнодорожные тарифы, перечисляет он.

Начальник управления аналитики по рынку ценных бумаг Альфа-банка Борис Красноженов говорит, что ряд стран в Юго-Восточной Азии, Турция, Южная Корея, Египет и Марокко продолжают увеличивать импорт энергетического угля. Успех экспортеров, по его мнению, во многом зависит от оперативного перенаправления потоков на рынки, где присутствует спрос в определенный момент времени. Российским угольщикам, добавляет аналитик, обеспечивают конкурентное преимущество наличие собственных обогатительных мощностей, высокая калорийность экспортируемого угля и минимальное содержание вредных веществ.

По словам директора Центра экономического прогнозирования Газпромбанка Александра Семина, сильная сторона российских экспортеров угля — относительно низкая себестоимость добычи, а новые ниши уже открываются. Так, отмечает эксперт, растут поставки в Южную Корею при спаде импорта из Австралии. Турция при сокращении закупок австралийского и американского коксующегося угля наращивает ввоз из РФ, добавляет господин Семин. Эксперт Института энергетики и финансов Александр Титов считает, что поддержать угольщиков может и внутренний спрос, в том числе за счет строительства ТЭС на Дальнем Востоке.

Как отмечают в NEFT Research, в 2025 году мировые котировки угля упали до кризисных уровней 2019–2020 годов. Текущий период низких цен на глобальном рынке, по мнению аналитиков, может продлиться два-три года, и за это время ожидается уход с рынка наименее эффективных производителей. В 2028 году, допускают они, котировки могут восстановиться до уровней середины 2010-х годов.

В своем целевом (наиболее позитивном) сценарии при реализации мероприятий для сбалансированного развития ТЭКа, а также технологического суверенитета и их конкурентоспособности, к 2030 году добыча угля в России может увеличиться до 492–530 млн тонн, к 2050-му — до 586–662 млн тонн, прогнозируют в NEFT Research. Есть риск реализации и стресс-сценария, который предполагает ухудшение ситуации в отрасли и дальнейшее сокращение экспортных возможностей. В этом случае к 2050 году добыча угля в РФ снизится до 319 млн тонн.

https://www.kommersant.ru/doc/8059280

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль: