Главная / Новости / Новости транспортного рынка / В Приморье хотят возобновить китайский транзит

В Приморье хотят возобновить китайский транзит

В Приморье хотят возобновить китайский транзит

Предложение воспользоваться транспортной инфраструктурой региона для обеспечения транзитных перевозок озвучил перед китайскими деловыми кругами в Харбине губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

Из Китая в Китай

На территории края располагаются 6 незамерзающих морских портов, 3 из них включены в опорную сеть морских портов РФ. Вместе с международными транспортными коридорами «Приморье-1» и «Приморье-2» они имеют высокий потенциал для дальнейшего развития и интеграции в логистические маршруты Азиатско-Тихоокеанского региона, убежден губернатор.

«Будем рады, если китайская сторона активно включится в логистические проекты на взаимовыгодных и паритетных условиях», – добавил глава региона.

МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» задуманы для транзитных железнодорожных и автомобильных перевозок из северо-восточных провинций КНР, не имеющих прямого выхода к Японскому морю, к портам Владивосток, Восточный (Находка), а также Зарубино, Славянка, Посьет через пункты пропуска Суйфэньхэ – Гродеково/Пограничный и Хуньчунь – Камышовая/Краскино.

Грузы таким образом направлялись с севера Китая на юг этой страны либо в другие страны Азии, главным образом в Японию и Республику Корея.

В последние годы транзит по этим коридорам фактически прекратился. Между тем приморские власти рассчитывают на востребованность таких перевозок.

«Предлагаем китайским партнерам открывать новые морские грузовые линии и организовать транзит и перевалку грузов в контейнерах из провинции Хэйлунцзян, портов южного Китая – через Славянку и другие порты Приморья, а также автомобильные и железнодорожные пункты пропуска», – сказал О. Кожемяко.

Стоит сказать, группа FESCO и китайская GeoTour Logistics Hunchun Co. намерены заняться развитием контейнерных перевозок на МТК «Приморье-2» через ЖДПП Махалино (Камышовая) – Хуньчунь. Соответствующий меморандум компании подписали в конце апреля 2024 года.

Согласно документу, стороны запустят контейнерные перевозки из китайского города Хуньчунь (провинция Цзилинь) через терминалы российского Дальнего Востока и далее в порты КНР, такие как Шанхай, Нинбо, Гуанчжоу, Шэньчжэнь и др. Также предполагается загрузка в обратном направлении.

Основу грузопотока составят продукты питания, зерновые, пищевые масла, древесина и продукты деревообработки, промышленная и химическая продукция, минеральные вещества и др., сообщила FESCO.

Не забывая про экспорт

Безусловно, развитые логистические маршруты нужны и для экспортно-импортных операций. Так, в рамках торгового сотрудничества Приморье планирует увеличить поставки в Китай продуктов лесопереработки, сои, кукурузы, меда, рыбной и другой продукции.

На днях при участии Российского экспортного центра отправлен первый поезд, груженный 40-футовыми рефконтейнерами с говядиной, из Брянска в Китай в направлении погранперехода Гродеково – Суйфэньхэ. Далее контейнеры будут перегружены на вагоны китайских железных дорог и проследуют до Шанхая. Срок всей доставки составит 20–25 дней.

На прошлой неделе глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров, встречаясь с руководством China Railway, предложил включить в перечень аккредитованных пунктов пропуска на ввоз мясной продукции в Китай еще один железнодорожный коридор на Дальнем Востоке. Это мостовой переход Нижнеленинское – Тунцзян.

Стоит сказать, в целом через пункты пропуска с КНР наблюдается положительная тенденция экспортных перевозок. По данным дирекции управления движением РЖД, в апреле по сравнению с аналогичным месяцем 2023 года среднесуточная передача поездов через ЖДПП Махалино (Камышовая) выросла с 2 до 3 составов, ЖДПП Нижнеленинское – с 2 до 4, через ЖДПП Гродеково она сократилась с 11 до 10. По ЖДПП Забайкальск и Наушки этот показатель остался на том же уровне: соответственно 16 и 8 поездов.

От положительной динамики стараются не отставать автомобильные пункты пропуска. Для этих целей в том же Приморье модернизируются переходы Пограничный – Суйфэньхэ, Краскино – Хуньчунь, Турий Рог – Мишань, Марково – Хулинь.

Новые точки роста намечены в Хабаровском крае. В частности, сообщил замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков, на Большом Уссурийском острове, где проходит госграница между РФ и Китаем, будут построены грузопассажирский пункт пропуска, создана туристическая и деловая инфраструктура. К 2030 году грузооборот через остров достигнет 1,3 млн т, а пассажиропоток – 1,4 млн человек.

https://www.rzd-partner.ru/logistics/comments/v-primore-khotyat-vozobnovit-kitayskiy-tranzit-/

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль:
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение