Главная / Новости / Новости транспортного рынка / В ГД внесли законопроект о договорах «вези или плати» при ж/д перевозках

В ГД внесли законопроект о договорах «вези или плати» при ж/д перевозках

Сенатор Сергей Михайлов и группа депутатов Госдумы разработали и внесли законопроект о заключении договоров на грузоперевозки железнодорожным транспортом на условиях "вези или плати". При этом комитет Госдумы по энергетике не поддерживает концепцию проекта и считает, что он приведет к серьезным потерям угольщиков. Соответствующие документы есть в распоряжении ТАСС.

Законопроект предполагает внесение изменений в статью закона об уставе железнодорожного транспорта РФ. Как отмечается в пояснительной записке, документ подготовлен для формирования нормативно-правовой базы на заключение договоров на вывоз железнодорожным транспортом продукции по принципу "вези или плати". Такие договоры будут добровольными, однако предусматривают ответственность сторон.

Документ позволит повысить дисциплину планирования производственной деятельности и рациональность загрузки существующей инфраструктуры ж/д транспорта, обеспечив гарантии загрузки перевозочных мощностей и вывоза продукции в объеме, предусмотренном договором по принципу "вези или плати". Главным новшеством в законопроекте является включение в договоры условий, обязывающих грузоотправителей оплачивать перевозки независимо от факта подачи грузов. При этом правительство РФ будет устанавливать правила заключения таких договоров, маршруты перевозок, виды грузов и объемы транспортировки.

Законопроект предусматривает освобождение грузоотправителей от оплаты, если объем непредъявленных грузов не превышает 5% или если невыполнение обязательств связано с форс-мажорными обстоятельствами. В свою очередь, перевозчик несет ответственность за неприем грузов, если это произошло по его вине.

Мнение комитета по энергетике

Однако комитет Государственной думы по энергетике не поддерживает концепцию проекта. В заключении на документ комитет указывает, что сейчас наблюдается значительный дефицит провозной способности железнодорожной инфраструктуры и ухудшение показателей работы РЖД.

Заместитель председателя комитета по энергетике Юрий Станкевич прокомментировал ТАСС, что законопроект не учитывает фактическую ситуацию с дефицитом пропускной способности железной дороги, обусловленной в условиях санкций необходимостью переориентации грузопотоков на юг и восток.

По его словам, показатели текущей работы непрерывно ухудшаются и за 9 месяцев 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года погрузка упала на 37 млн тонн, снизившись на 4%.

В комитете отметили, что подписание соглашений "вези или плати" на перевозку угольной продукции в направлении портов Северо-Запада и Юга может привести к значительным финансовым потерям угольных компаний. Также в условиях необходимости гибкого планирования перевозок для предприятий нефтегазового комплекса делает механизм "вези или плати" неэффективным, так как не обеспечит гарантированный грузопоток, а приведет к финансовым потерям грузоотправителей и грузополучателей, а также росту цен на нефтепродукты для потребителей и рискам обеспечения потребностей внутреннего рынка топливом.

"По мнению комитета, в текущих условиях законопроект не имеет экономического смысла, устанавливает дополнительное необоснованное финансовое обременение для грузоотправителей", - отмечается в документе.

Как следует из выписки протокола заседания совета Госдумы, было принято решение назначить комитет Государственной думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры ответственным по законопроекту, а комитет Государственной думы по энергетике - соисполнителем.

Срок подготовки законопроекта к рассмотрению Государственной думой в первом чтении назначен декабрь 2024 года.

https://tass.ru/ekonomika/22638865

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль:
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение