Главная / Новости / Новости транспортного рынка / Усилить позиции российских производителей на мировом рынке

Усилить позиции российских производителей на мировом рынке

Усилить позиции российских производителей на мировом рынке

В строящийся в Усть-Луге терминал по перевалке минеральных удобрений пришла железная дорога. В ближайшее время терминал готов принять составы с инертными грузами, необходимыми для строительства – песком, щебнем, гравием, и с другими стройматериалами.

В конце января сотрудники перевалочного комплекса получили временное разрешение от Росжелдора на примыкание железнодорожной инфраструктуры необщего пользования к инфраструктуре сети ОАО «РЖД» на станции Лужская. Строительство терминала ведёт АО «Национальная транспортная компания» (НТК).

Как рассказали «Гудку» в НТК, введение в эксплуатацию готовой железнодорожной инфраструктуры предприятия и примыкание к сети ОАО «РЖД» позволит на первом этапе ускорить строительство терминала. По железной дороге будут доставляться инертные грузы, необходимые для строительства.

После сдачи терминала в эксплуатацию это будет самый современный порт по экспортной перевалке удобрений в России, мощность которого в итоге должна составить 14 млн тонн в год. В дальнейшем полученное разрешение на примыкание к железнодорожной инфраструктуре общего пользования позволит предприятию закрыть потребности бизнеса в грузовых перевозках.

Отметим, что на объекте завершён первый этап строительства железнодорожной инфраструктуры – уложено порядка 4,5 км путей, разделённых на 8 линий. «Первый, второй, третий, шестой, седьмой – выставочные пути. Четвёртый и пятый – это пути выгрузочные. Восьмой – тупик», – отметил начальник железнодорожного комплекса терминала НТК «Усть-Луга» Владимир Гладченко.

В настоящий момент на терминале ведётся строительство станции выгрузки и другой необходимой инфраструктуры для принятия, хранения и отправки удобрений на экспорт. Первые поезда с удобрениями должны прийти на терминал в 2025 году. После накопления необходимой партии удобрения будут отгружены на судно.

В перспективе уже спланирована реализация второго этапа развития железнодорожной инфраструктуры. В целом общая протяжённость железнодорожных путей на терминале составит более 6 км.

В перегрузочном комплексе предусмотрены два типа складов – два крытых хребтовых и восемь купольных общей вместимостью более 500 тыс. тонн. В НТК разъяснили, что разные виды складов позволят применять два вида технологических процессов по разгрузке – механизированный и гравитационный, а также не дадут грузу слёживаться. На складах можно будет одновременно хранить и накапливать до 14 различных марок продукта. Важно, что перевалка сырья представляет собой полностью закрытый цикл без ущерба для экологии, с сохранением высокого качества минеральных удобрений.

В 2025 году, после завершения строительства, на терминале смогут обрабатывать около 350 вагонов в сутки. На первом этапе реализации объём перевалки будет составлять до 7 млн тонн в год. После реализации второго – до 14 млн тонн. На экспорт будут идти все виды минеральных удобрений.

Ввод в эксплуатацию специализированного терминала позволит усилить присутствие российских производителей на мировом рынке. После завершения строительства терминал в Усть-Луге станет одним из крупнейших в стране инфраструктурных объектов по экспорту всех видов минеральных удобрений. Основные потребители российского продукта – Индия и Бразилия. Перспективными рынками выступают страны Африки.

В этой мультимодальной логистической цепочке холдинг «РЖД» не просто перевозчик, а непосредственный участник глобального процесса по стимулированию отечественной экономики.

«Холдинг «РЖД» сегодня является основным и главным партнёром практически всех терминалов. От него зависят не только объёмы, которые будут поставляться, но и время подачи и уборки вагонов уже непосредственно в производственной технологии», – рассказал исполнительный директор терминала НТК «Усть-Луга» Игорь Липинский.

В феврале 2024 года НТК перевезла по железной дороге почти 9,4 млн тонн грузов. Более половины из них (5,3 млн тонн) составили перевозки, предназначенные для внутреннего рынка, в том числе минерально-строительные грузы, кокс, чёрные металлы, руда и другие.

Более 3,9 млн тонн составили перевозки грузов на экспорт через морские порты НТК в Мурманске, Ванино, Туапсе, Находке. Общий объём перевалки в портах НТК составил 2,8 млн тонн. Из них в Мурманске – 1,21 млн тонн, в Ванино – 1,19 млн тонн, в Туапсе – 0,14 млн тонн, в Находке – 0,3 млн тонн грузов.

https://gudok.ru/newspaper/?ID=1664545&archive=2024.04.04

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль:
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение