Транзит белорусских минудобрений через Россию вырос
Росту перевозок способствуют высокий спрос и изменение логистики
Белоруссия увеличила транзит хлористого калия (минеральное удобрение) через территорию России в январе – июне 2025 г., рост к уровню первого полугодия прошлого года составил 6%, всего было провезено 6 млн т. Об этом свидетельствуют данные агентства Metals & Mining Intelligence (MMI), с которыми ознакомились «Ведомости».
Основной объем транзитных поставок – более 5,4 млн т – шел через российские морские порты, следует из данных MMI. Более 500 000 т хлористого калия было поставлено напрямую по железной дороге в Китай через сухопутные погранпереходы. По сравнению с показателем января – июня 2024 г. объем прямого железнодорожного транзита снизился в 2,8 раза, а в июне 2025 г. таких поставок не было вовсе.
Транзит белорусских азотных удобрений в первом полугодии составил 69 000 т, что в 1,8 раза больше показателя января – июня 2024 г. Общий объем транзита белорусских удобрений составил 6,04 млн т (+6% в годовом выражении).
Санкции подняли транзит
После введения санкций ЕС и США транзит через Россию стал для Минска единственным каналом для экспорта. Санкции против крупнейшего белорусского производителя удобрений – «Беларуськалия» – начали действовать еще в 2021 г. Ранее компания экспортировала удобрения через порты стран Прибалтики, в частности через литовскую Клайпеду.
В июне 2021 г. ЕС ввел в отношении Белоруссии запрет на импорт и транзит некоторых видов калийных удобрений. В августе того же года санкции против «Беларуськалия» и его трейдера Белорусской калийной компании ввели США, а Великобритания и Канада установили запрет на импорт белорусских калийных удобрений. В декабре «Беларуськалий» попал в санкционный список Великобритании. Кроме того, Литва с 1 февраля 2022 г. расторгла договор с «Беларуськалием» на транзит его продукции через порт Клайпеды. Это был главный экспортный канал, через который ежегодно проходило до 11 млн т белорусских удобрений. В марте того же года ЕС ужесточил ограничения, фактически запретив импорт удобрений из Белоруссии.
Соответственно, начал расти транзит белорусских удобрений через Россию. В 2022 г., по данным Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), он увеличился в 76 раз к уровню 2021 г. до 3,5 млн т. В 2023 г., по данным MMI, он достиг 10,3 млн т, в 2024 г. поставки выросли еще на 10% до 11,3 млн т.
По прогнозу агентства, в 2024 г. объем транзита белорусских калийных удобрений через территорию России может составить 12 млн т, что на 6% больше показателя прошлого года.
В сентябре 2022 г. посол Белоруссии в России Дмитрий Крутой (занимал эту должность до конца июня 2024 г.) говорил, что Белоруссия экспортирует калийные удобрения через порт Мурманска. Тогда же губернатор Мурманской области Андрей Чибис заявлял, что на западном берегу Кольского залива планируется построить специализированный терминал для перевалки удобрений из Белоруссии мощностью 5–7 млн т.
В сентябре 2022 г. было подписано межправительственное соглашение о транзите белорусских грузов через территорию России. В апреле 2024 г. правительство Мурманской области и ООО «Морской терминал «Ворота Арктики» подписали соглашение о строительстве на территории порта Лавна комплекса по перевалке удобрений и иных грузов из Белоруссии.
Северо-западный обход
Белорусские грузы в основном транспортируются по слабо загруженной инфраструктуре Северо-Западного региона России, сообщил «Ведомостям» представитель РЖД. Поэтому существенного влияния на перевозки российских грузоотправителей не оказывают, уточнил он.
Рост транзита через западные коридоры полностью компенсирует снижение прямых железнодорожных поставок в Китай, отмечает ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов. Это помогает разгрузить Восточный полигон и повысить финансовые показатели российских железных дорог и портов, считает аналитик. Изменение логистики поставок удобрений позволяет РЖД успешно справляться с транзитом белорусских удобрений, добавляет независимый промышленный эксперт Максим Худалов.
https://cdn5.vedomosti.ru/image/2025/5o/1cikar/fullscreen-1qvj.webp
Транзит белорусских удобрений в первом полугодии вырос к показателю аналогичного периода 2024 г., подтверждает заместитель генерального директора ИПЕМа Владимир Савчук. При этом темпы роста к июню замедлились, отмечает он. Также, по данным ИПЕМа, в первом полугодии резко изменилась структура перевозок: с начала года в 4,9 раза увеличилось использование хопперов, а контейнерные отправки снизились на 35%. Одной из причин изменения логистики и объемов перевозок, по мнению Савчука, является политика правительства Белоруссии по доставке товаров в страны Африки, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока через госкомпанию «Белтаможсервис». Компания готовится к получению статуса спецэкспортера и берет на себя доставку товаров госпредприятий до портов и погранпереходов, уточняет эксперт.
Худалов отмечает, что порты Северо-Запада России снижают ставки на перевалку удобрений на фоне сокращения перевалки угля. Как писали в июле «Ведомости. Северо-Запад», крупнейший в арктической зоне СЗФО порт Мурманск в первом полугодии 2025 г. снизил перевалку грузов год к году на 7,4% до 25,3 млн т. Представитель компании «Портовый альянс» (в него входят Мурманский морской торговый порт и Мурманский балкерный терминал) объяснял, что ключевой причиной падения грузооборота остается низкая рентабельность перевозки угля в Мурманске (на этот вид грузов приходится 72,3% грузооборота порта).
По данным Ассоциации морских торговых портов, порты России в январе – июне 2025 г. сократили грузооборот на 5% до 425,2 млн т. Перевалка угля символически выросла – на 0,6% до 95,7 млн т, а минудобрений – сразу на 9% до 23,2 млн т.
Индия, Бразилия, далее везде
Баранов объясняет рост объема транзита белорусских удобрений через Россию увеличением спроса со стороны зарубежных покупателей. При этом Россия предлагает Белоруссии выгодные условия транзита и перевалки, добавляет он. Снижение транзита по железной дороге в Китай может быть связано с высокой загрузкой Восточного полигона РЖД (БАМ и Транссиб) и тем, что Китаю стало удобнее получать удобрения по другим маршрутам, полагает эксперт.
Белоруссия поставляет удобрения в Индию, Китай, Бразилию, другие страны Азии, Латинской Америки, Африки, отмечает Баранов. Основными рынками сбыта остаются Индия и Бразилия, уточняет Худалов. Спрос на белорусский калий в Китае при этом снижается, говорит эксперт. По данным Главного таможенного управления КНР, импорт в страну калийных удобрений из Белоруссии в январе – июне 2025 г. снизился на 11% в годовом выражении до 1,4 млн т.
По прогнозу Баранова, в 2025 г. объем транзита белорусских удобрений может вырасти на 3–5%, т. е. до 11,6–11,9 млн т. По мнению Худалова, на фоне снижения спроса на калий из Белоруссии на рынке Китая транзит белорусской продукции может оказаться на 10% ниже уровня прошлого года.
«Ведомости» направили запросы в «Беларуськалий», другие белорусские компании – производители удобрений (Гомельский химический завод и «Гродно азот») и Российскую ассоциацию производителей удобрений.
Экспортные цены на большинство видов удобрений в январе – июне выросли, следует из данных MMI. В начале июля 1 т стандартного хлористого калия на базисе FOB («с погрузкой на судно») Балтика стоила $286 – на 22% больше, чем в начале года, гранулированный хлористый калий на тех же условиях торговался по $305/т (рост в 1,5 раза).
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/07/24/1126541-tranzit-belorusskih-minudobrenii-cherez-rossiyu-viros
