Главная / Новости / Новости транспортного рынка / Товарооборот между Россией и Индией: как преодолеть дисбаланс

Товарооборот между Россией и Индией: как преодолеть дисбаланс

Товарооборот между Россией и Индией: как преодолеть дисбаланс

Объем двусторонней торговли в 2023 году составил $65 млрд. При этом основная доля – $60,9 млрд – пришлась на российский экспорт.

Ни нефтью единой

Российско-индийский товарооборот сильно не сбалансирован, констатирует научный руководитель Российского совета по международным делам Андрей Кортунов. РФ вышла на второе место после Китая по объему экспорта в Индию, при этом ощутим дефицит индийской торговли с Россией.

Другая проблема в том, что товарообмен между странами не достаточно диверсифицирован. Основу бума в торговых отношениях за последнее время составляют поставки российской нефти. Ее экспорт в прошлом году вырос на 2/3 к предыдущему, до 70 млн т. Кроме нефти, Индия увеличила ввоз российских нефтепродуктов, алмазов и растительного масла.

«Будем надеяться, что нефтяное сотрудничество продолжится. Но ведь есть и другие источники нефти, находящиеся к Индии достаточно ближе. Это страны, которые с Россией активно конкурируют на этом рынке, способны это делать», – не исключил А. Кортунов.

Кроме того, риски вторичных санкций создают дополнительные ограничения в торговле энергоносителями.

Сегодня важно, рассуждает эксперт, оценить перспективы развития сотрудничества между странами в новых секторах экономики, например, в сфере услуг – от туризма до образования. Целесообразен совместный поиск новых направлений в том же ТЭК, в свете планирующегося перехода Индии к низкоуглеродной энергетике.

«Задача заключается не в том, чтобы только сохранить какие-то общие цифры экономического сотрудничества, а в том, чтобы изменить качество этих отношений. Это предполагает также переход от торговли к какой-то более глубокой производственной кооперации», – подчеркнул представитель Российского совета по международным делам.

Инфраструктура – только первый шаг

Несмотря на небольшую долю в товарообороте, Индии за последний период удалось нарастить поставки товаров в Россию на 41%. Хотя здесь большую роль сыграл поиск российскими компаниями новых партнеров в связи с ограничениями в сотрудничестве с Западом, замещением поставщиков, уточнила старший научный сотрудник Центра индийских исследований Института востоковедения РАН Лидия Кулик.

Произошел рост поставок в РФ машин и оборудования, органических химических соединений, черных металлов, электрооборудования, продукции неорганической химии, оптического, измерительного и медицинского оборудования, керамических изделий. «Но Россия торгует в миллиардах, а Индия – в миллионах», – подтвердила ситуацию с дисбалансом торговли Л. Кулик.

Российскому бизнесу стоит продолжать налаживать контакты с индийской стороной, больше узнавать о возможностях этой страны. При этом необходимо решать логистические задачи.

Так, в рамках МТК Север – Юг не на всех участках есть развитая инфраструктура. «Необходимо понимать, что создание инфраструктуры – это только первый шаг. Дальше нам нужно действовать в направлении организации какого-то единого оператора этого транспортного коридора. Потому что для бизнеса важно иметь возможность быстро и дешево отправлять тестовые партии [товаров], особенно в условиях, когда идет рекалибровка интересов: обе страны за последние годы существенно изменились, российский и индийский бизнес сейчас только узнает о потребностях и новых возможностях с обеих сторон», – рассказала сотрудник Центра индийских исследований.

По ее мнению, будет сложно добиться субсидирования тарифов, когда на разных участках МТК работают разные операторы этого коридора.

Актуальность сегодня приобретает вопрос о заключении соглашения по свободной торговле между Индией и ЕАЭС, добавляет Л. Кулик. «Статистика показывает, что любое приоритетное соглашение между Индией и ее партнерами тут же ведет к увеличению торговли. Для нас это тоже должно быть задачей № 1. Есть понимание необходимости, нужно соответственно расширять действия на этом направлении», – уточнила она.

https://www.rzd-partner.ru/logistics/comments/tovarooborot-mezhdu-rossiey-i-indiey-kak-preodolet-disbalans/

 

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль:
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение