Главная / Новости / Новости транспортного рынка / Российский экспорт теряет значение

Российский экспорт теряет значение

Внешнеторговая статистика указывает на инерционное снижение экспортных доходов, а структура спроса на валюту со стороны бизнеса демонстрирует все более выраженный разрыв с импортной динамикой, фиксируют аналитики Газпромбанка в свежей записке «Экономика России в 2025: ставкам — вниз». По их оценкам, в 2025 году профицит текущего счета может сократиться почти вдвое — до $35–40 млрд с $65,1 млрд годом ранее. Масштабный сдвиг объясняется прежде всего снижением экспортных цен: для нефти Urals он скорректирован с $68 до $57 за баррель, что ведет к падению экспорта на 7–8% в годовом выражении. Импорт более устойчив и сократится лишь на 2–3%.

Таким образом, внешнеторговый баланс теряет устойчивость. Поддержка курса рубля со стороны экспортеров ослабевает, но с марта рубль аномально укрепляется. Это укрепление сопровождается сокращением продаж валюты экспортерами, которые ранее были синхронны (см. график). Дополнительное расхождение возникло и между объемом импорта и спросом бизнеса на валюту: исторически они также двигались синхронно, но в последние месяцы зависимость разорвалась.

Аналитики объясняют аномалию вовлечением в оборот валютных остатков, накопленных экспортерами за 2022–2024 годы и сопоставимых с четырехмесячной выручкой от экспорта. Но этот ресурс небезграничен: эффект от использования накопленных валютных резервов может продлиться до осени, после чего привычные зависимости восстановятся, а рубль, вероятно, вернется к ослаблению: в базовом сценарии — до 98 руб./$ к декабрю 2025 года, в альтернативном — до 103 руб./$. Снижение курса ожидается и в 2026–2028 годах с целевыми уровнями 105, 108 и до 113 руб./$ соответственно. Это, по мнению аналитиков, укладывается в разрыв процентных ставок между рублем и долларом — на уровне 13–14 п. п.

Усиливается и бюджетное давление на валютный рынок. Пересмотр параметров бюджета на 2025 год увеличил плановый дефицит с 1,2 трлн до 3,8 трлн руб., и авторы записки допускают вероятность его расширения до 4,3 трлн руб. на фоне крепкого рубля и слабой нефтяной выручки: снижение курса доллара на 1 руб. ведет к дополнительной нагрузке на бюджет на уровне 100 млрд руб.

В этих условиях Банк России начал цикл снижения ключевой ставки, опустив ее с 21% до 20% в июне. По основному сценарию смягчение продолжится и достигнет 16% к декабрю. Однако при более резком ослаблении рубля снижение ставки может быть ограничено 18%. На этом фоне годовой рост ВВП может замедлиться до 1,2–1,5% после 4,3% в 2024 году.

https://www.kommersant.ru/doc/7851849

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль: