Главная / Новости / Новости транспортного рынка / Погрузка на сети РЖД в январе снизилась почти на 2%

Погрузка на сети РЖД в январе снизилась почти на 2%

Погрузка на сети РЖД в январе снизилась почти на 2%

Погрузка угля выросла на 2,1% до 29,7 млн т, грузов в контейнерах – на 1,9% до 9,4 млн т, руды – на 3,9% до 8,8 млн т. Наиболее заметно – на 10,7% – увеличилась погрузка удобрений, достигнув за отчетный период 6,2 млн т. В то же время погрузка сырой нефти и нефтепродуктов снизилась на 0,2% до 17,6 млн т, строительных грузов – на 27,2% до 5,2 млн т, черных металлов – на 9,5% до 4,7 млн т.

Динамика погрузки в январе была лучше средних значений по месяцам в 2024 г. Всего в прошлом году на сети было погружено 1,18 млрд т – на 4,1% меньше, чем годом ранее.

Заместитель гендиректора РЖД – начальник центральной дирекции управления движением Михаил Глазков на брифинге для журналистов в конце января говорил, что первый месяц 2025 г. «не совсем корректно» сравнивать с тем же периодом прошлого года из-за вступившей в силу новой редакции Правил недискриминационного доступа (ПНД) к железнодорожной инфраструктуре.

«Поехали более высокодоходные грузы, которые дают бОльшую добавочную стоимость и бОльший вклад в ВВП Российской Федерации. <...> Больше предъявляется легкого груза – это контейнерные перевозки, нефтегрузы, удобрения. Если рассматривать восточное направление, то к уровню прошлого года мы везем на 5,6% больше», – отмечал он.

Этому предшествовала последовательная борьба РЖД с порожними грузовыми вагонами на сети в IV квартале 2024 г. Они существенным образом усложняли и без того непростую ситуацию с перевозками, снижая «участковую» скорость (с учетом остановок) составов и увеличивая время оборота вагона.

В октябре – ноябре компания РЖД ограничила выход нового подвижного состава с заводов, затем усилила контроль за капремонтом полувагонов – вплоть до отцепки после возврата на сеть и проведения повторного ремонта, – а также временно ограничила прием порожних вагонов из сопредельных стран (решение вступило в силу 2 февраля).

По словам Глазкова, эти действия позволили за квартал убрать 75 000 лишних вагонов с сети. В результате в январе, по словам топ-менеджера, участковая скорость увеличилась на 2 км/ч, на 452 поезда снизилось количество задержанных составов.

На сети РЖД и путях необщего пользования (предприятий, портов, НПЗ и проч.) в январе, по данным монополии, находилось более 1,38 млн вагонов. Общий избыток подвижного состава, по словам Глазкова, на февраль оценивается в 400 000 единиц исходя из объема предъявленных к вывозу грузов.

Заместитель гендиректора Института проблем естественных монополий Владимир Савчук отметил, что «отставка» от движения порожних вагонов негативно повлияла на погрузку по некоторой номенклатуре. В частности, снижение по строительным грузам связано среди прочих факторов с дефицитом порожних вагонов под загрузку, пояснил он. Производители щебня, по его словам, также были готовы отгрузить в январе больше продукции и операторы давали привлекательные тарифы, но не все порожние вагоны смогли доехать до станций погрузки.

В то же время произошел рост массовых маршрутных экспортных перевозок угля, руды и удобрений благодаря тому, что за счет этой номенклатуры грузов РЖД может «с наименьшими технологическими затратами» выполнять план перевозок, подчеркивает Савчук. Повагонные и групповые перевозки других грузов требуют работы сортировочных станций и больших трудозатрат в конечном итоге, отметил он.

Говорить об устойчивости тренда по росту погрузки угля пока рано, так как РЖД продолжает сталкиваться с комплексом проблем в этой части, говорит гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. У компании с прошлого года сохраняется дефицит кадров, сложности с обслуживанием локомотивов и профицит порожнего парка на сети, отмечает он. Ускорение оборота подвижного состава, для обеспечения которого РЖД ограничила отправку порожних вагонов, было нивелировано увеличением простоев на погрузке и выгрузке, считает эксперт.

Вступившая в силу с 1 января 2025 г. новая редакция ПНД, по мнению Бурмистрова, пока не оказала существенного влияния на перевозки. В условиях снижения погрузки в январе конкуренция между грузовладельцами была не столь острой, как в другие месяцы минувшего года, говорит эксперт.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/02/04/1090005-pogruzka-na-seti-rzhd-v-yanvare-snizilas

 

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль:
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение