Погрузка на сети РЖД в феврале снизилась более чем на 9%
Объем погрузки на сети РЖД в феврале 2025 г. сократился на 9,3% к тому же месяцу 2024 г. и составил 87 млн т, сообщила пресс-служба госмонополии. Среднесуточная погрузка в минувшем месяце снизилась на 6% до 3,1 млн т.
В числе причин снижения показателей в РЖД называют высокую базу прошлого високосного года (когда в феврале было 29 дней), а также изменение конъюнктуры товарных рынков и логистики. По оценке компании, сокращение активности в строительном секторе повлекло за собой снижение объемов предъявления к погрузке в феврале строительных грузов (-22,3%), цемента (-16,9%) и черных металлов (-13,7%).
При этом по итогам февраля в РЖД отмечают рост отправок зерна внутри страны на 25% год к году, преимущественно из Сибири и Урала, а также прирост погрузки угля (+0,5%), удобрений (+10,8%), бумаги (+5,4%) и цветных металлов (+13,5%). Положительная динамика зафиксирована также в отправках по железной дороге на экспорт в восточном направлении удобрений (+20,1%), железной руды (+11%) и грузов высокого передела, перевозимых в контейнерах (+3,1%).
За январь – февраль 2025 г. погрузка на сети РЖД сократилась на 5,6% по сравнению с тем же периодом прошлого года до 180 млн т. Наиболее заметно снизилась погрузка зерна – на 28,7% до 3,7 млн т, а также строительных грузов – на 26% до 11,5 млн т. Отрицательную динамику продемонстрировал также уголь – на 0,4% до 56,6 млн т. Просела погрузка контейнерных грузов – на 3,4% до 18,1 млн т, руды – на 1,1% до 2,6 млн т, нефти – на 4,9% до 33,1 млн т и черных металлов – на 13,1% до 8,9 млн т. Положительную динамику РЖД зафиксировала в погрузке химических и минеральных удобрений – рост на 8,9% до 12 млн т.
В октябре – ноябре 2024 г. РЖД начала реформу по чистке сети общего пользования от пустых вагонов. Перестроив логистику, госкомпания намерена увеличить оперативность продвижения грузов. Активную борьбу с порожняком продолжили в 2025 г.: РЖД, как сообщил РБК, усилила контроль за капремонтом полувагонов – вплоть до отцепки после возврата на сеть и проведения повторного ремонта, – а также временно ограничила прием порожних вагонов из сопредельных стран.
По оценке госкомпании, эти действия позволили за квартал убрать 75 000 лишних вагонов. В результате в январе 2025 г. погрузка выросла на 2% и на столько же – показатель надежности доставки груза, участковая скорость увеличилась на 2 км/ч, говорил журналистам в конце января заместитель гендиректора РЖД – начальник центральной дирекции управления движением Михаил Глазков.
Кроме того, с января 2025 г. вступила в силу новая версия Правил недискриминационного доступа (ПНД) к инфраструктуре, согласно которой уголь, кроме договоренностей с Кузбассом, едет в 11-й очереди. Ранее он имел более высокий приоритет вывоза (его везли в 3-й очереди). Высокий приоритет обеспечивали соглашения между РЖД и угольными регионами о вывозе на экспорт по Восточному полигону (БАМ и Транссиб). В 2025 г. эти преференции сохранили только для Кемеровской области – Кузбасса. В соглашении прописан объем в 54,1 млн т. В прошлом году квоты распространялись также на Якутию, Бурятию, Хакасию, Иркутскую область и Туву.
Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров прогнозирует продолжение снижения погрузки по всей основной номенклатуре грузов и в марте, но чуть меньшими темпами в сравнении с февралем. Рост может сохраниться, по его оценкам, по удобрениям и контейнерным грузам. В 2025 г. основные причины снижения погрузки находятся «на стороне РЖД», считает эксперт. Грузоотправители в условиях ухудшения ситуации с согласованием заявок и нехватки порожних вагонов под погрузку вынужденно переориентируются на другие виды транспорта, что уже заметно по отдельным видам грузов, например цементу и зерну, говорит эксперт.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/03/04/1095753-pogruzka-na-seti-rzhd-snizilas
