Главная / Новости / Новости транспортного рынка / Перевозки грузов в контейнерах из Китая резко подорожали

Перевозки грузов в контейнерах из Китая резко подорожали

Перевозки грузов в контейнерах из Китая резко подорожали

Туда не могут довезти тару под загрузку из России из-за ограничений на сети РЖД

Ставки на железнодорожные перевозки грузов в контейнерах из Китая в Россию в мае демонстрируют самый сильный рост за последние 1,5 года. Об этом говорится в обзоре Центра ценовых индексов (ЦЦИ), с которым ознакомились «Ведомости».

Доставка стандартного 40-футового контейнера (FEU), который находится в собственности оператора, в Москву в сравнении с апрелем подорожала в среднем на $300. Например, стоимость услуги на маршруте из Сианя в Москву выросла на 5,6% в месячном выражении до $5000, из Чунцина – на 5,2% до $5050, из Шанхая – на 6,4% до $5647, из Гуанчжоу – на 7,8% до $5674.

По данным ЦЦИ, ставки растут из-за нехватки контейнеров в КНР – дефицит тары особенно ощущается на припортовых станциях. Ставки их выдачи в этой стране заметно выросли в последнее время: с $1300–1500 в апреле до $1800–2000 в мае при учете получения в Шанхае или Нинбо и сдачи на одном из подмосковных терминалов. Особенно сложно найти контейнеры для перевозок грузов по самым популярным маршрутам – в Москву, Новосибирск и Екатеринбург, следует из обзора.

Ранее это стало причиной роста ставок морского фрахта, а теперь вслед за ними выросла стоимость доставки и по прямым железнодорожным маршрутам, отмечают в ЦЦИ. В начале мая белорусское издание сообщало о том, что морской фрахт контейнеров из КНР в Россию и Белоруссию подорожал на $800–1500.

Дальнейшая динамика ставок на доставку контейнеров из КНР будет зависеть от объемов перевозок: при сохранении тенденции снижения импорта операторы будут ограничены в дальнейшем росте своих тарифов, говорится в обзоре.

В апреле по сети РЖД перевезено 637 200 TEU (20-футовый эквивалент) груженых и порожних контейнеров против 681 500 TEU месяцем ранее, следует из данных ЦЦИ. Прирост объемов контейнерных перевозок в годовом выражении замедлился до 4%. Это самый низкий темп прироста с января 2023 г.

Несмотря на это, в апреле на сети РЖД обновлен исторический рекорд по объему контейнерных перевозок в транзитном сообщении. Как отмечают аналитики, он составил 106 600 TEU. В 2023 г. по сети РЖД, по данным компании, было перевезено 7,4 млн TEU груженых и порожних контейнеров, что на 14% больше показателя за 2022 г.

Определенные затруднения в предоставлении контейнеров для перевозки грузов из Китая в Россию есть, признает представитель транспортной группы Fesco. По его словам, они вызваны ограничениями в вывозе контейнеров из РФ и «возросшим дисбалансом» экспортных и импортных грузопотоков. «Fesco контролирует ситуацию на этом направлении, заранее провела ряд подготовительных мероприятий по подготовке контейнерного парка на китайских терминалах», – добавляет собеседник «Ведомостей».

В ЦЦИ отмечают, что на терминалах крупнейших городов России продолжают скапливаться контейнеры «из-за превышения входящего потока грузов над исходящим». «В мае Новосибирск присоединился к Москве и Екатеринбургу как город, в котором владельцы контейнерного оборудования готовы предоставить субсидию в $1000 за пользование 40-футовыми контейнерами для их отправки в Китай», – пишут аналитики.

Причина дефицита контейнеров в Китае в том, что большинство из них застряло на терминалах Северо-Западной и Центральной части России, говорит источник «Ведомостей» в одном из логистических операторов. Вывезти эти контейнеры на восток, по его словам, не получается, поскольку РЖД существенно сократила отправки контейнерных поездов в этом направлении, отдавая приоритет составам с углем и нефтепродуктами.

В условиях ограниченных пропускных способностей Восточного полигона железных дорог (БАМ и Транссиб) отправление контейнерных поездов осуществляется в соответствии с временными правилами определения очередности грузов, напоминает представитель РЖД. По его словам, компания ожидает продолжения роста контейнерных перевозок в 2024 г.

«РЖД предложила китайским коллегам расширить практику формирования контейнерных поездов из вагонов, следующих с одной станции отправления в КНР на одну станцию назначения в России с подбором по пропускной способности конкретного терминала. Это позволит увеличить количество передаваемых поездов за счет сокращения потребности в маневровых операциях по переформированию составов на приграничных станциях», – добавил собеседник.

Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров считает проблему с ростом ставок «сиюминутной». Компании, договорившиеся о выдаче контейнеров заранее либо располагающие собственной тарой, проблем с повышением ставок не испытывают, отмечает аналитик. При этом он признает, что пока профицит контейнеров, в первую очередь в Московском регионе, сохраняется. В связи с этим доплата за возврат контейнеров в Китай продолжит расти – там они сейчас востребованы и на них можно зарабатывать больше, чем в России, поясняет Бурмистров.

Ценник на перевозку грузов в контейнерах из Китая в Россию практически не менялся с начала года и подрос только в мае, отмечает управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин. По его словам, это происходит из-за увеличения стоимости за порожние контейнеры, которые зависают в районе Московского железнодорожного узла. Эксперт считает, что ставки вряд ли поднимутся существенно выше текущего уровня.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2024/05/20/1038116-perevozki-gruzov-v-konteinerah-iz-kitaya-rezko-podorozhali

 

 

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль:
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение