Главная / Новости / Новости транспортного рынка / Ограничения на экспорт стали и стальной продукции из Китая коснутся в первую очередь стран Ближнего Востока

Ограничения на экспорт стали и стальной продукции из Китая коснутся в первую очередь стран Ближнего Востока

Ограничения на экспорт стали и стальной продукции из Китая коснутся в первую очередь стран Ближнего Востока

На прошлой неделе правительство КНР опубликовало решение об ужесточении мер экспортного контроля в отношении примерно половины поставок стали и стальной продукции с начала следующего года.

Интересно, что до сих пор китайская сталь выступала как объект импортного контроля: Китай является безусловным лидером мировой сталелитейной индустрии. На долю страны в 2024 году пришлось 71% глобального импорта железной руды, 55% мирового производства стали и 26% мирового экспорта. Страны постоянно проводят антидемпинговые расследования и вводят ограничительные меры в отношении поставок стали и стальной продукции из Китая, который за счет масштабов производства имеет гораздо более низкую себестоимость, плюс регулярно возникают излишки, когда проседает внутреннее потребление.

С начала 2026 года Китай вводит лицензирование экспорта почти всех номенклатур кода 72, за исключением 7202 - ферросплавов, 60% экспорта которых, по данным национальной таможенной статистики, приходится на рынки Японии, Индонезии и Кореи, а также на часть номенклатур кода 73. В общей сложности на подпадающие под экспортный контроль номенклатуры приходится половина совокупной стоимости экспорта товаров 72 и 73 кода.

Крупнейшим импортером стали и продукции из стали из КНР являются США. На них в этом году приходится свыше 7% совокупной стоимости китайского экспорта продукции кодов 72 и 73, а 5 лет назад эта доля и вовсе превышала 10%. Однако вводимые ограничения коснутся поставок в США минимально: на страну приходится всего 1,5% экспорта тех номенклатур, которые подпадают под требование экспортного контроля. Крупнейшими же импортерами по этим номенклатурам с долями свыше 5% от совокупной стоимости поставок являются Вьетнам, Корея и ОАЭ.

В разрезе отдельных стран-импортеров больше всего от ограничений могут пострадать поставки в Турцию, Пакистан, Оман, ОАЭ и Саудовскую Аравию - у этих стран самая высокая доля подпадающих под ограничения номенклатур в совокупном импорте китайских товаров 72 и 73 кода - свыше 70%.

Россия в этом году занимает 11 место по объемам совокупного импорта китайской стали и стальной продукции. Данные за январь-октябрь дают основание прогнозировать, что по итогам года совокупный импорт товаров 72 и 73 кода ТНВЭД превысит $4 млрд. В структуре этого импорта примерно 40% приходится на номенклатуры, в отношении которых Китай вводит меры экспортного контроля. Основной объем этих поставок приходится на прокат, полуфабрикаты, слитки и проволоку, а также отходы и лом железа и стали.

https://www.infranews.ru/novosti/69312-ogranicheniya-na-eksport-stali-i-stalnoj-produktsii-iz-kitaya-kosnutsya-v-pervuyu-ochered-stran-blizhnego-vostoka/

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль: