Минтранс и крупнейшие транспортные компании России презентовали решения по использованию ИИ на транспорте
Минтранс и ведущие участники транспортного комплекса страны 13 марта на панельной дискуссии "Искусственный интеллект в транспортной отрасли" в рамках конференции "День Искусственного интеллекта в России" рассказали о достижениях в применении на транспорте нейросетевых решений, робототехники и других элементов искусственного интеллекта. Мероприятие прошло на Международной выставке-форуме "Россия".
Заместитель министра транспорта Дмитрий Баканов во вступительном слове отметил, что будущее транспортной отрасли, ее конкурентоспособность во многом связаны с развитием и внедрением искусственного интеллекта. "Разработка новых технологий и их пилотирование являются ключом к будущему, в котором транспорт и логистика станут более адаптивными, устойчивыми и ориентированными на пользователя", - сказал замминистра.
Среди наиболее ярких примеров использования робототехники и технологий ИИ он назвал беспилотный логистический коридор на трассе М-11 "Нева", по которому курсирует грузовой беспилотный транспорт, запуск автономного судовождения, эксперимент по управлению беспилотными скоростными поездами "Ласточка", проекты "свободный поток" и анализ психофизического состояния водителя с помощью системы видеоконтроля.
Директор направления "Цифровая трансформация отраслей" АНО "Цифровая экономика" Алексей Сидорюк в рамках сессии представил аналитический отчет о внедрении ИИ на транспорте, в составлении которого принимала участие Ассоциация "Цифровой транспорт и логистика". Было опрошено 80 экспертов, проанализировано 260 кейсов.
Согласно отчету, общий объем рынка ИИ в России оценивается в 650 млрд рублей, внедрение ИИ в экономику страны может добавить 6 процентов ВВП в период до 2030 года или 11 триллионов рублей.
"Сфера транспорта и логистики является одной из передовых по использованию искусственного интеллекта. Благодаря камерам контроля соблюдения ПДД аварийность на дорогах каждый год снижается, несмотря на существенный рост машин. Удобные сервисы и многие платформенные бизнес-модели просто не могли бы работать без систем оптимизации логистики, которые снижают затраты на 20-30% и увеличивают скорость доставки. Беспилотный транспорт является нашим недалеким будущим, и эксперименты идут уже сегодня для грузового и железнодорожного транспорта, такси, дронов, судовождения. Благодаря ИИ существенные эффекты достигаются и в сферах технического обслуживания и ремонта, управления транспортными потоками и средствами, роботизации складского хозяйства, прогнозирования спроса и динамического ценообразования, не говоря о частичной автоматизации обслуживания массовых клиентов", - сказал Алексей Сидорюк.
В свою очередь директор Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" Полина Давыдова рассказала об исследовании Ассоциации, проведенном в 2022-2023 годах, которое выявило 27 отраслевых цифровых трендов, многие из которых завязаны на применение нейросетей, роботизацию, технологии искусственного интеллекта. Среди них: импортозамещение, кибербезопасность, беспилотные технологии на всех видах транспорта, электронный документооборот, развитие цифровых сервисов городского транспорта.
"Хочу выступить с предложением - так как ИИ уже настолько широко используются на транспорте, что, возможно, назрела необходимость разработки отраслевого документа - стратегии или "белой книги". Мы много говорили об этом с АНО "Цифровая экономика" и ФГУП "ЗащитаИнфоТранс", и пришли к выводу, что время для такого документа пришло", - сказала Полина Давыдова.
С конкретными решенияии по внедрению ИИ на транспорте в ходе сессии выступили представители ОАО "РЖД", ПАО "КАМАЗ", АО "Почта России", ООО "Транспортная группа FESCO".
Заместитель генерального директора по вопросам цифровой трансформации ОАО "РЖД" Евгения Чаркин в своем выступлении сообщил, что сейчас компания реализует более 50 проектов с использованием технологий ИИ: диагностика подвижного состава и инфраструктуры, управление персоналом, планирование, прогнозирование и моделирование перевозочного процесса, системы компьютерного зрения, включая разработку беспилотного состава.
"Беспилотная "Ласточка" ожидает зеленого света для допуска к работе на Московском центральном кольце, руководство компании уже проехалось, уже протестировало "Ласточку", она работает, работает хорошо", - сказал Евгений Чаркин.
Вице-президент по информационным технологиям транспортной группы FESCO Дмитрий Суровец рассказал об использовании голосовых и текстовых помощников для общения с клиентами, применении технологий ИИ в видеоаналитике для обеспечения безопасности инфраструктуры, распознавания контейнеров и повреждений.
"Цифровизация является приоритетом развития Транспортной группы FESCO, а широкое использование искусственного интеллекта - ее неотъемлемой частью. FESCO уже сегодня активно использует инструменты продвинутой аналитики и машинного обучения для совершенствования своих логистических сервисов. ИИ помогает нашим специалистам, отвечающим за организацию перевозок или за работу с клиентами, оказывает им экспертную помощь в сложных предметных областях. Помимо этого, для нашей Группы ИИ выполняет многофакторное моделирование, строит прогнозы объемов перевозок и содействует оптимизации процессов загрузки активов FESCO, а также многое другое", - сказал Дмитрий Суровец.
Заместитель генерального директора АО "Почта России" Дмитрий Чудинов рассказал о применяемой в "Почте России" системах автоматизации логистических маршрутов, системе планирования и управления персоналом, голосовых помощниках, роботизации сортировки почтовых отправлений, обеспечении кибербезопасности инфраструктуры компании, автоматизации функций бэк-офиса, а также перспективах использования беспилотных авиационных систем для доставки грузов.
"На текущий момент технология позволяет в сравнении с вертолетом Ми-8 доставлять быстрее, но себестоимость пока еще находится на достаточно высоком уровне", - сказал Дмитрий Чудинов.
Технический директор KAMAZ Digital Павел Беседин рассказал о планах расширения использования беспилотных грузовых автомобилей с трассы М-11 на другие автодороги, распространения технологии пассажирского транспорта по запросу, реализованного компанией в Набережных Челнах, на другие регионы, создании системы симуляции оптимизации логистики электробусов.