Фрагментация на марше

Рост мировой торговли в 2025 году продолжится, но обойдется дороже

Ведущие эксперты крупнейших международных финансовых организаций, банков и корпораций в ближайшие три года ждут дальнейшей фрагментации мировой экономики, следует из доклада Всемирного экономического форума. Наиболее заметно тенденция отразится на торговле товарами: большинство аналитиков ждут усиления торговой войны Китая и США. Эффект от усиливающихся противоречий между странами, однако, может оказаться менее значительным, чем ожидалось ранее. Экономисты отмечают, что ограничения стали уже привычной составляющей мирового торгового ландшафта, и не ждут реализации всех обещаний Дональда Трампа в этой сфере.

Фрагментация мировой экономики на горизонте ближайших трех лет продолжится, фиксирует исследование Chief Economists Outlook, подготовленное к Всемирному экономическому форуму (ВЭФ, пройдет в швейцарском Давосе с 20 по 24 января). При подготовке обзора были опрошены представители международных структур (в том числе Всемирного банка, Всемирной торговой организации, Международного валютного фонда), а также банков и крупных корпораций. 68% опрошенных полагают, что фрагментация мировой экономики отразится в том числе на трудовой миграции, половина ждет постепенного сворачивания совместных проектов стран в области высоких технологий. Относительную устойчивость экономисты прогнозируют финансовому сектору, признавая при этом, что геополитическая напряженность уже оказывает влияние, например, на потоки прямых иностранных инвестиций (см. “Ъ” от 19 августа 2024 года).

Наиболее же заметно фрагментация повлияет на торговлю — в этом уверены 79% респондентов. Речь, поясним, идет в первую очередь о торговле товарами: ее дальнейшую фрагментацию ждут 94% экономистов, 59% говорят о той же тенденции в торговле услугами. Основными драйверами деглобализации станут протекционизм, перестройка цепочек поставок и проблемы национальной безопасности (см. график).

Главным образом изменения в правилах мировой торговли ожидаются в связи с торговой войной США и Китая — ее прогнозируют 89% аналитиков. Напомним, избранный американский президент Дональд Трамп обещает кратное повышение пошлин на импорт всех китайских товаров (см. “Ъ” от 25 ноября 2024 года). Власти КНР с учетом уже введенных (при Джо Байдене) и запланированных ограничений готовят ответные шаги — в частности, как стало известно вчера, Пекин инициировал антидемпинговое расследование в отношении американских чипов low-end (наименее производительные). Впрочем, 94% экономистов считают, что в полной мере планы господина Трампа реализованы не будут, поэтому эффект от торгового конфликта, по всей видимости, окажется менее значительным, чем ранее ожидалось.

Серьезных потрясений аналитики не ждут и потому, что мировой торговый ландшафт, по их оценкам, уже адаптировался к регулярному усилению ограничений. Данные, которые приводятся в докладе, свидетельствуют о том, что за прошлый год страны G20 ввели более 2 тыс. мер, осложняющих торговлю, при всего 634 решениях, направленных на ее либерализацию. Пока экономисты, опрошенные ВЭФ, предполагают, что темпы роста объема мировой торговли в 2025 году будут колебаться вблизи 3,4%, что сопоставимо с предварительными оценками 2024-го (3,3%). Впрочем, для поддержания стабильных поставок от участников торговли потребуются более заметные вложения: опрошенные эксперты солидарны в том, что в ближайшие три года расходы будут расти ускоренными темпами.

https://www.kommersant.ru/doc/7433578
ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль:
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение