Евразия приросла Таганрогом
Перевозчик зерна «Евразия Логистика» выкупил зерновой терминал в Таганроге. Прежний владелец актива — Александр Раппопорт, пытаясь, по словам участников рынка, выйти из зернового бизнеса, распродает профильные активы. Чтобы окупить затраты, новому владельцу придется развивать параллельно трейдинг зерна.
ООО «Евразия Логистика», осуществляющее перевозки зерна, выкупило ООО «Таганрогский зерновой терминал» (ТЗТ), а также ООО ТСРЗ, рассказал источник “Ъ”, знакомый с ситуацией. Факт сделки подтверждается данными из ЕГРЮЛ. С компанией «Евразия Логистика» связаться не удалось, в ТЗТ на запрос “Ъ” не ответили.
Таганрогский зерновой терминал основан в 2010 году, владеет перевалочным комплексом в порту Таганрога на Азовском море. По данным СПАРК, в 2023 году выручка компании составила 48 млн руб. У ООО ТСРЗ, основанного в 2008 году и оказывающего услуги по перевалке зерна, выручка составила 347,6 млн руб., а чистая прибыль — 64 млн руб. Ранее обе компании принадлежали ООО «Рэвард Инвест», чьим бенефициаром является Александр Раппопорт. Через эту компанию бизнесмен также владеет долями в компаниях «Зерно-трейд», «Кама-Пластик», «Центрополимер».
Основанная в 2022 году «Евразия Логистика» принадлежит Илье Желнову и владеет специальными вагонами-зерновозами, оказывает услуги по перевозке зерновых и продовольственных грузов железнодорожным транспортом. Согласно СПАРК, за 2023 год выручка компании составила 352,4 млн руб., чистая прибыль — 110,1 млн руб. Господину Желнову также принадлежат ООО МРТ, предоставляющая погрузо-разгрузочные и транспортировочные услуги, и «Евразия Трейдинг», торгующая зерном.
Источник “Ъ”, близкий к сторонам сделки, говорит, что покупка ТЗТ понадобилась Илье Желнову для развития своих транспортных активов. В свою очередь, Александр Раппопорт решил продать актив и прекратить заниматься продажей зерна, уточняет собеседник “Ъ”.
Инвестбанкир Илья Шумов оценивает примерную стоимость сделки с учетом долга в 3,5 млрд руб. Если «Евразия Логистика» не растеряет объемы экспорта, которые есть у терминала, то по итогам сельскохозяйственного сезона 2024/25 он сможет войти в топ-10 экспортеров зерна, прогнозирует эксперт. По его словам, Александр Раппопорт уже несколько лет рассматривал продажу своего терминала в Таганроге. Информация о возможной продаже ТЗТ появлялась еще в конце 2021 года, тогда в качестве покупателя называлась ГК «Русские фонды», напоминает Илья Шумов.
Директор «Совэкона» Андрей Сизов отмечает, что наличие терминала у перевозчика зерна больших преимуществ не дает. Хотя он уточняет, что теперь компания сможет предлагать интегрированные перевозки: «По такой схеме достаточно успешно работают балтийские перевозчики зерна».
В Приазовье сейчас действует свыше 30 зерновых экспортных терминалов, говорит гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько. Здесь постоянно появляются новые игроки, в то время как прежние по разным причинам выходят из бизнеса, отмечает он. «Евразия Логистика» может попробовать сама заняться зернотрейдингом, но это будет сделать трудно, так как этот сегмент серьезно консолидирован, говорит Андрей Сизов.
К тому же зерновые терминалы на мелководье обладают меньшими возможностями в силу ограничений по грузоподъемности обслуживаемых судов из-за малых глубин Азовского моря, поясняет председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин. По его словам, для окупаемости затрат на приобретение, если сделка носила денежный характер, покупатель будет вынужден развивать трейдинг. Главное возможное направление экспорта с таких терминалов — Турция, которая сейчас, правда, временно закрыла импорт пшеницы, заключает Эдуард Зернин.
https://www.kommersant.ru/doc/6852573
