Главная / Новости / Новости транспортного рынка / Электрификация БАМа на Дальнем Востоке подорожала более чем на 30 млрд рублей

Электрификация БАМа на Дальнем Востоке подорожала более чем на 30 млрд рублей

Электрификация БАМа на Дальнем Востоке подорожала более чем на 30 млрд рублей

«Россети» построят новую высоковольтную линию специально для нужд РЖД

Стоимость мероприятий по техническому присоединению к ЛЭП в рамках электрификации участка БАМа от Комсомольска-на-Амуре до порта Ванино составит 40 млрд руб. вместо изначально запланированных 6–7 млрд руб. Об этом в Тынде в рамках мероприятий, посвященных 50-летию БАМа, рассказал журналистам заместитель гендиректора РЖД по вопросам строительного комплекса Андрей Макаров.

Изначально при разработке схемы внешнего электроснабжения этого участка с Минэнерго предполагалось, что в районе Ванино и Советской Гавани будут и другие промышленные потребители – в частности, металлурги, отмечает Макаров. В таком случае плата за техприсоединение распределялась бы более равномерно между будущими потребителями, поясняет он.

«В процессе обсуждения и проектирования выяснилось, что металлургические проекты в регионе пока заморожены и РЖД является единственным потенциальным заявителем на подключение дополнительной мощности. Фактически «Россети» эту линию [электропередачи] будут строить только под нас», – сказал Макаров.

По его словам, вопрос по тарифу на подключение к сетям обсуждался с ФАС, но, поскольку других заявителей на эти мощности не было, служба установила для РЖД оплату в полном объеме стоимости строительства ЛЭП, продолжил замглавы монополии. В итоге РЖД заключила с «Россетями» договор на всю стоимость работ в размере 40 млрд руб. с НДС на период 2024–2026 гг., заключил Макаров.

Участок сети от Комсомольска-на-Амуре до Ванина и отрезок от Волочаевки до Комсомольска в Хабаровском крае являются самыми загруженными на БАМе. Их суммарная протяженность составляет 829 км. Электрификация этих участков – т. е. протягивание контактных проводов, установка опор, монтаж тяговых подстанций – предусмотрена в рамках второго этапа энергоснабжения Восточного полигона (БАМ и Транссиб) к 2026 г. Техприсоединение тяговых подстанций РЖД к внешним высоковольтным сетям обеспечивают «Россети».

Проекты электрификации этих двух участков прошли «Главгосэкспертизу», их общая стоимость составляет 220 млрд руб., говорит Макаров. По его словам, эти средства предусмотрены бюджетом РЖД на 2024–2026 гг. Работы по электрификации участка от Комсомольска до Волочаевки должны быть завершены до конца 2025 г., а от Комсомольска до Ванина – до конца 2026 г.

Представитель «Россетей» сказал «Ведомостям», что речь идет о присоединении девяти тяговых подстанций РЖД – это самый крупный заявитель на данном участке. Без строительства новой высоковольтной линии (ВЛ) 220 кВ «Комсомольск – Селихино – Ванино» обеспечить электроснабжение этих объектов невозможно, подчеркивает собеседник. Плата за техприсоединение условно равна стоимости строительства данной ВЛ и утверждена приказом ФАС, уточняет он.

Исходя из приказов ФАС, стоимость техприсоединения пяти тяговых подстанций на участке от Волочаевки до Комсомольска составит 3,5 млрд руб., полагает заместитель руководителя департамента исследований ТЭК Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Евгений Рудаков. При этом на участке от Комсомольска до Ванина потребуется построить и подключить к Единой национальной электросети России еще 11 тяговых подстанций, стоимость техприсоединения которых можно оценить в 7,7 млрд руб., говорит он, ссылаясь на данные Схемы и программы развития электроэнергетических систем РФ на 2024–2029 гг.

Таким образом, стоимость техприсоединения участка «Комсомольск – Ванино» может достичь 40 млрд руб. только при учете включения в нее строительства новой ЛЭП на данном направлении, резюмировал Рудаков. По его словам, электрификация этой линии в сочетании со строительством вторых путей в рамках второго этапа модернизации Восточного полигона (БАМ и Транссиб) позволит нарастить провозную способность участка с 43 млн до 79 млн т.

РЖД в 2024–2025 гг. завершает второй этап модернизации Восточного полигона. В 2024 г. на строительство объектов в его рамках будет направлено около 360 млрд руб. и примерно столько же в 2025-м, сказал Макаров. После его завершения провозные способности Восточного полигона составят 180 млн т в год.

Уже сейчас дефицит провозной способности в направлении восточных портов оценивается в 30–40 млн т в год и в перспективе этот показатель будет только расти, отмечает Рудаков. Рост затрат РЖД на развитие Восточного полигона может привести к вынужденному и существенному росту тарифов на перевозку, что может значительно сократить спрос на перевозку самых массовых грузов – таких как уголь, полагает эксперт.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2024/07/09/1048803-elektrifikatsiya-bama-podorozhala

 

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль:
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение