Экспорт угля через порты Дальнего Востока в 2025 году обновил рекорд
Ведомости, Москва, 29 января 2026, Экспорт угля через порты Дальнего Востока в 2025 году обновил рекорд
Уголь выбрал восток
К этому привели перенаправление поставок с северо-запада России и развитие проектов на востоке
Экспорт угля из России через порты Дальнего Востока в 2025 г. увеличился на 16% к показателю предыдущего года и достиг исторического максимума - 127,1 млн т. Об этом говорится в обзоре агентства Argus. Предыдущий рекорд был зафиксирован в 2023 г. - 109,9 млн т.
Рост поставок в 2025 г. обеспечили работа угольного терминала компании "Эльгауголь" (расположен в Хабаровском крае, в Удской губе Охотского моря) и перенаправление части экспортных объемов из портов северо-запада страны. Без учета "Эльгаугля" и угольных терминалов Сахалина поставки выросли на 10% до 102,5 млн т.
Отгрузки угля на экспорт через порты Северо-Запада, по данным агентства, в 2025 г. упали на 22% к уровню предыдущего года до 37,7 млн т. В основном через них в прошлом году осуществлялся экспорт угля в Турцию и Индию. Часть объемов отсюда также перешла в порты Азово-Черноморского бассейна. Экспорт через терминалы юга России в 2025 г. вырос на 25% до 19,8 млн т за счет увеличения спроса на российский уголь в Турции, указывает Argus.
Отгрузки угля на экспорт через железнодорожные погранпереходы упали на 17% до 18 млн т, следует из обзора.
Выгодный восток
На поставки через дальневосточные порты в 2025 г. пришлось более 60% всего экспорта угля из России. В 2021 г., т. е. до начала СВО на Украине и последующих антироссийских санкций, доля этого направления составляла менее 50%. По расчетам Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), приводившимся в Telegram-канале РЖД, в декабре 2025 г. отправки угля на экспорт по сети РЖД (т. е., видимо, без учета поставок "Эльгаугля", которые идут по собственной железной дороге угольной компании. - "Ведомости") снизились в годовом выражении на 11,7% до 14,1 млн т, а в восточном направлении было погружено 58% всего угля.
В обзоре Argus также отмечается, что отгрузки через порты Дальнего Востока в прошлом году увеличили крупнейший российский производитель угля СУЭК, "Кузбассразрезуголь" и "Эльгауголь" (темпы роста и объемы аналитики не приводят). "Ведомости" направили запросы в эти и другие крупные российские угольные компании.
Общий экспорт угля из России в 2024 г. вырос на 4% до 203 млн т. Поставки увеличились после трех лет снижения. Как писали "Ведомости", рост обеспечило увеличение поставок энергетического угля на 8% до 164,2 млн т, тогда как вывоз коксующегося (металлургического) угля сократился на 11% до 38,4 млн т (см. публикацию от 21 января). По данным Центра ценовых индексов, значительный рост экспорта угля в прошлом году был зафиксирован в направлении Южной Кореи, Вьетнама и Турции. Поставки в Южную Корею увеличились на 40% до 21,4 млн т, во Вьетнам - на 30% до 7 млн т. Турция увеличила ввоз российского угля на 22% до 17,9 млн т.
Рост экспорта угля через дальневосточные порты обусловлен большей рентабельностью поставок в этом направлении, отмечает партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов. Экспортные цены на восточном направлении имеют определенную премию к котировкам на западе страны, поясняет руководитель управления аналитики ценных бумаг Альфа-банка Борис Красноженов. При этом для компаний Кузбасса, ключевого угледобывающего региона страны, транспортное плечо при поставках на западном и восточном направлениях сопоставимо, отмечает эксперт.
По данным NEFT Research, в конце января 2026 г. стоимость 1 т энергоугля калорийностью 6000 ккал/кг на базисе FOB ("с погрузкой на судно") порт Восточный (Приморский край) составляла 6248 руб./т. В азовском порту Тамань уголь c той же калорийностью стоил 5777 руб./т, в портах Балтийского моря - 4993 руб./т. По расчетам компании, нетбэк при экспорте через порт Восточный составлял 1668 руб./т, в порту Тамань - 1411 руб./т, через порты Балтики - 1210 руб./т.
По расчетам ИЭРТ, в конце 2025 г. экспортная цена энергоугля FOB Восток снизилась в годовом выражении на 36% до 6698 руб./т, а нетбэк - на 46,8% до 2120 руб./т. Но падение за год здесь было ниже, чем, например, на Северо-Западе, где на базисе FOB к концу декабря 2025 г. цена энергетического угля падала за год на 42,2% до 5062 руб./т, а нетбэк - на 64% до 1273 руб./т.
Добыча перебирается к океану
Другой причиной роста поставок угля через дальневосточные порты стало развитие производственных мощностей на востоке страны, считает ведущий эксперт УК "Финам менеджмент" Дмитрий Баранов.
Например, "Эльгауголь" в 2025 г. увеличил добычу на 23% к уровню предыдущего года до 35,1 млн т, следует из данных министерства промышленности и геологии Якутии. Суммарная добыча угля в регионе в 2025 г. выросла на 4% и достигла рекордного уровня в 51,6 млн т. Правительство Сахалинской области в сентябре планировало рост добычи угля в регионе в 2025 г. на 6% до 18 млн т. Правительство Хабаровского края в декабре ожидало роста производства угля на 2% до 11 млн т. Добыча угля в Амурской области в 2025 г., по данным минприроды региона, увеличилась на 3% до 4,6 млн т.
Для производителей энергоугля в Якутии и других регионах Дальнего Востока восточное направление сейчас является единственным, где есть положительная маржинальность поставок, замечает советник управляющего фонда "Индустриальный код" Максим Шапошников. Рост поставок угля на экспорт через порты Юга в 2025 г. связан с увеличением отгрузок в Турцию и Индию на фоне низкой базы предыдущего года, поясняют эксперты.
Снижение отгрузок через железнодорожные погранпереходы связано с тем, что Китай предпочитает импортировать уголь морским путем из-за особенностей логистики и структуры потребления угля в стране, говорит Красноженов. Основные китайские потребители угля расположены в приморских провинциях, к тому же использование погранпереходов создает дополнительную нагрузку на железные дороги, которые в стране и так забиты, поясняет он.
В 2026 г. экспорт угля через восточные порты может продолжить увеличиваться, но рост будет умеренным, считает Баранов. По его оценке, максимальная мощность портовой инфраструктуры на Дальнем Востоке сейчас составляет 180 млн т в год, но фактическая мощность ниже из-за ограниченной пропускной способности железнодорожной инфраструктуры. Красноженов и Шапошников считают, что объем экспорта угля в восточном направлении в 2026 г. сохранится на уровне прошлого года из-за низких экспортных цен. Увеличение экспорта возможно в случае роста цен на уголь на мировом рынке, говорит Красноженов.
По прогнозу Котова, существенного роста экспортных цен на российский уголь в 2026 г. не будет. При этом транспортные расходы при поставках угля продолжат расти, что приведет к стагнации или снижению отгрузок через дальневосточные порты, считает эксперт.
