Главная / Новости / Новости транспортного рынка / Эффект бумеранга: тарифы Трампа сокращают продажи американских компаний в Китае

Эффект бумеранга: тарифы Трампа сокращают продажи американских компаний в Китае

Согласно опубликованному в среду ежегодному исследованию Американской торговой палаты в Шанхае, многие работающие в Китае американские компании ожидают, что в 2025 году их продажи пострадают из-за карательных импортных пошлин президента США Дональда Трампа и ответных сборов со стороны Китая.

Почти две трети из 254 ответивших компаний заявили, что новые тарифы сократили ожидаемые доходы от их операций в Китае в 2025 году. Около трети не ожидают никаких последствий. Но среди таких респондентов многие представляют банковскую сферу и другие отрасли, которых не имеют отношения к экспорту и импорту товаров между Китаем и США.

Трамп ввел дополнительные пошлины в 30% на импорт из Китая, хотя ранее они повысились до 145%, прежде чем две страны в мае договорились смягчить взаимные пошлины. Китай ответил ставкой в 10% на импорт из США.

По словам руководителей Шанхайской торговой палаты, пошлины ударят по экспортирующим товары в США компаниям и тем, кто импортирует американские детали или ингредиенты для своего производства в Китае. Например, по химическим предприятиям.

"Тарифы оказали огромное влияние на нашу деятельность", - заявил Associated Press президент группы Эрик Чжэн.

Стороны ведут торговые переговоры. Но пока неясно, к чему они придут по тарифам и другим вопросам. По словам Чжэна, такая неопределенность создает трудности для компаний, которым необходимо строить планы на будущее.

Вряд ли торговые переговоры между США и Китаем, равно как и другими "непокорными" странами, ощутимо продвинутся в ближайшее время. Сейчас судьба пошлин Трампа решается в американских судах. Федеральный апелляционный суд страны постановил, что большинство тарифов Трампа является незаконным использованием закона США о чрезвычайных полномочиях. Однако импортные пошлины остаются в силе, пока его администрация обжалует данное решение в Верховном суде.

Но даже если Верховный суд поддержит решение предыдущих инстанций, напряженность в отношениях между США и Китаем сохранится, а то и усилится. Представители американского бизнеса в КНР называют данное обстоятельство главной проблемой на ближайшие три-пять лет.

https://www.ridus.ru/effekt-bumeranga-tarify-trampa-sokrashayut-prodazhi-amerikanskih-kompanij-v-kitae-691037.html

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль: