Главная / Новости / Новости транспортного рынка / Что означает совместное коммюнике по итогам визита премьера Китая в Москву

Что означает совместное коммюнике по итогам визита премьера Китая в Москву

Что означает совместное коммюнике по итогам визита премьера Китая в Москву

Стороны договорились развивать сеть банковских филиалов в двух странах

Россия и Китай договорились развивать платежно-расчетную инфраструктуру – в том числе через открытие корреспондентских счетов и учреждение филиалов и дочерних банков в двух странах, говорится в совместном коммюнике, опубликованном 22 августа на сайте российского правительства по итогам 29-й регулярной встречи глав правительств России и КНР в Москве. Стороны также договорились активно развивать межрегиональное и приграничное сотрудничество в торгово-экономической, инвестиционной и логистической сферах. Коммюнике определяет ключевые цели развития отношений до 2030 г.

По итогам встречи премьер-министр России Михаил Мишустин и председатель Госсовета КНР Ли Цян 21 августа отметили «важность дальнейшего углубления практического сотрудничества в финансовой сфере для обеспечения устойчивости двусторонней торговли», укрепления диалога между финансово-банковскими организациями, чтобы обеспечить бесперебойное функционирование каналов расчетов в торговле.

С этой целью, говорится в документе, Москва и Пекин договорились поддерживать достигнутый высокий уровень доли расчетов в национальных валютах в двусторонней торговле, инвестициях, кредитовании и других торгово-экономических операциях. Незадолго до встречи Мишустина с Ли министр финансов России Антон Силуанов в ходе 10-го российско-китайского финансового диалога в Москве 19 августа сообщил, что доля расчетов в нацвалютах между Россией и Китаем составила более 90%.

В Китае банки не обязаны подчиняться прямым указаниям властей, у них есть свои интересы в зарубежных странах, поэтому, работая с Россией, коммерческие организации опасаются нарваться на вторичные санкции, говорит частный инвестиционный консультант Андрей Кочетков. По мнению Кочеткова, одним из способов решить проблемы с расчетами было бы создание платежной системы БРИКС. Для функционирования финансовых организаций странам стоит создать российско-китайский торговый банк, который поддерживал бы торговлю между Россией и Китаем, считает эксперт: «Но этот вариант также осложняется опасениями китайцев по поводу вторичных санкций».

Платежи в нацвалютах помогают минимизировать риски, связанные с долларом, но проблема в том, что не с каждой страной у России есть паритетный торговый баланс и далеко не каждую валюту можно эффективно использовать, продолжает Кочетков. «Например, если при расчетах с Египтом мы будем получать египетский фунт, куда мы его потратим? Но с некоторыми странами расчет в нацвалюте идет на пользу рублю. Например, индийские компании рублевую выручку вынуждены тратить на покупку российских товаров. В Китае рубль тоже постепенно играет все более существенную роль», – говорит эксперт.

Расчеты в национальных валютах призваны нивелировать внешние риски, но этот инструмент ограничивается различием уровня развития национальных валютных и финансовых рынков, а также инфраструктуры, обеспечивающей работу нерезидентов, объясняет аналитик по макроэкономике УК «Ингосстрах-инвестиции» Анастасия Власова. Россией и Китаем была проделана большая работа по созданию нужных условий, но реализация подписанных странами платежных соглашений – небыстрый процесс, отметила эксперт: «Развитие инфраструктуры, в нашем понимании, связано с созданием благоприятных рыночных условий национальными институтами. Речь не только о стимулах, но и о создании компетентных органов, предоставляющих научную и финансовую экспертизу экспортерам. Как следствие, расширится линейка финансовых продуктов для экспортеров».

Кроме того, в коммюнике подчеркивается важность поддержки страховых компаний в страховой защите при транспортировке грузов как между Китаем и Россией, так и в международном сообщении исходя из рыночных принципов. Для этого страны планируют сформировать необходимые условия для привлечения финансовых ресурсов коммерческими методами на рынках ценных бумаг двух стран российскими и китайскими компаниями, а также обеспечить инфраструктуру для этого с учетом рыночных принципов.

Наконец, с целью противодействия отмыванию денег и финансированию терроризма Россия и Китай договорились обеспечить укрепление двустороннего взаимодействия в этой сфере в рамках ФАТФ и Евразийской группы по противодействию легализации преступных доходов и финансированию терроризма.

Страны договорились продвигать использование Северного морского пути для организации международных морских перевозок, поощрять китайские и российские предприятия к активному развитию перевозок по этому маршруту, «уделяя особое внимание сохранению экологической системы Арктического региона». Главы правительств еще отметили важность сотрудничества в совместном строительстве полярных судов.

Помимо этого, китайская и российская стороны согласились укреплять взаимодействие в области защиты интеллектуальной собственности, развития лесного хозяйства, электронной коммерции, энергетике, а также в таможенной сфере.

Россия занимает 1-е место в экспорте нефти в Китай. За первые полгода 2024 г. поставки российской нефти в Китай увеличились на 3,2% в годовом исчислении, достигнув 62,57 млн т (на сумму $37,34 млрд), следует из статистики главного таможенного управления Китая. За тот же период Саудовская Аравия поставила 46,78 млн т (падение на 10,2%), а Ирак – 36,13 млн т (рост на 3,5%). Всего за первые семь месяцев текущего года товарооборот России и Китая вырос на 1,6% в годовом выражении до $136,6 млрд. По итогам 2023 г. объем торговли двух стран превысил $240 млрд, что в 2,7 раза больше, чем 10 лет назад.

https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2024/08/23/1057489-chto-oznachaet-kommyunike

 

ОАО РЖД
Группа Европейских ТрансЕвразийских операторов и экспедиторов (ГЕТО)
Ассоциация трансъевразийских интермодальных операторов Японии (JATIA)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ
ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации
Федеральная таможенная служба РФ
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ)
Белорусская железная дорога (БЧ)
Латвийская железная дорога (ЛДЗ)
Азербайджанская железная дорога
ПКП
МАВ
Рейл Карго Австрия
CRCT
ЧД Карго
СНЦФ
КОРЕЙЛ
КТЖ
УБЖД
ДБ Карго АГ
Mercitalia Rail
ХУПАК Интермодал
Группа компаний «Дело»
РЖД Логистика
АО ФГК
ТГ ФЕСКО
ПАО ТрансКонтейнер
ИнтерРейл Холдинг АГ
ИнтерРейл Сервис
СИНОТРАНС
ОТЛК ЕРА
CCILP
АО Восточный порт
Мукран Порт
ГК Ляонин порт
LX Pantos
ISACO Group
Federation of Freight Forwarders’ Associations in India (FFFAI)
China International Freight Forwarders Association (CIFA)
Вход / Регистрация
Пароль:
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение