АО «ФГК» закольцевало контрейлерный маршрут с Северо-Запада на Дальний Восток
Федеральная грузовая компания, Октябрьская и Дальневосточная железные дороги организовали контрейлерную перевозку в составе ускоренного контейнерного поезда на закольцованном маршруте Шушары – Хабаровск-2 – Шушары. Стратегическим партнером в рамках запуска нового сервиса выступило ООО «СеАл» (входит в ГК «ТЕТРА ТРАНС», филиал в г. Санкт-Петербурге).
В целях реализации проекта компании заключили комплексный договор транспортной экспедиции на организацию контрейлерных перевозок, по которому в роли грузоотправителя и грузополучателя выступило АО «ФГК», что позволило минимизировать затраты ресурсов со стороны клиента.
Для перевозки была задействована контрейлерная платформа колодцевого типа модели 13-6701 «Печора». Полуприцеп с металлическими конструкциями и составными частями контактной сети погрузили на платформу с помощью специализированного оборудования – самоходного перегружателя с навесным грузоподъёмным захватом Piggyback. Далее платформа была включена в состав ускоренного контейнерного поезда, следующего на станцию Хабаровск-2.
Директор Санкт-Петербургского филиала АО «ФГК» Игорь Журавель отметил, что благодаря технологии, разработанной совместно со специалистами Октябрьского ТЦФТО, и оперативной работе Центральной дирекции управлением движением ОАО «РЖД» вагон проследовал в пути без отцепок до станции назначения: «По результатам перевозки мы подтвердили заявленные сроки доставки – в среднем 13 суток в одну сторону. В Хабаровске вагон был загружен товарами народного потребления для обратного рейса и отправлен в Санкт-Петербург по отработанной технологии. Ключевыми преимуществами стали высокая скорость доставки и соблюдение графика за счет проследования в ускоренном контейнерном поезде и конкурентоспособные ценовые условия, сопоставимые с автомобильной перевозкой. Плюс контрейлерного сервиса перед автотранспортом очевиден: мы исключаем задействование человеческих ресурсов со стороны заказчика на магистральном плече, что позволяет нивелировать влияние субъективного фактора и сделать перевозку экономически более выгодной».
Директор филиала ООО «СеАл» (г. Санкт-Петербург) Юрий Фортин подчеркнул, что развитие сегмента контрейлерных перевозок способствует значительной оптимизации логистики: «Мы уже убедились в сокращении сроков доставки и высокой предсказуемости перевозки на сверхдальнем расстоянии. Далее планируем увеличить объемы и выйти на регулярность контрейлерных отправок по этому маршруту. В целях улучшения качества сервиса в перспективе, на наш взгляд, необходимо повышение ритмичности отправок, в том числе за счет их организации дополнительно с терминала станции СПб-Финляндский».
Одновременно с развитием дальневосточного направления АО «ФГК» прорабатывает полноценный контрейлерный сервис по маршруту Забайкальск – Шушары. В парке АО «ФГК» 151 платформа модели колодцевого типа 13-6701 «Печора». Платформа предназначена для перевозки полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров. «Печора» не имеет габаритных ограничений, не требует вспомогательного оборудования для крепления полуприцепа и имеет надежную устойчивость от опрокидывания при транспортировке.
